● 乘坐與舒適性：前排較舒適，后排有欠缺

　　安德拉的座椅采用黑色的真皮材質(zhì)，雖然沒(méi)有打孔，但形狀看上去很不錯(cuò)，豎條的縫合線，有幾分美國(guó)車的風(fēng)格，而美國(guó)車的座椅向來(lái)以寬大舒適著稱，因此安德拉的座椅也基本上是舒適風(fēng)格，只是它的側(cè)面支撐也很到位。

　　主駕駛座位為電動(dòng)調(diào)節(jié)帶手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，但副駕駛就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，不只是沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅也是手動(dòng)的。

　　后排座椅的靠背比較平直，而且環(huán)顧后排，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有出風(fēng)口，只是才一下子明白中控臺(tái)中央三個(gè)大的圓形出風(fēng)口的用途了，原來(lái)它還兼顧了給后排送風(fēng)的使命�。∪绻�后排中間有乘客的話，那可慘了，夏天非得被吹感冒不可。

　　另外在安德拉車內(nèi)，我們也能看到多處安全氣囊的標(biāo)識(shí)，這里面除了常見(jiàn)的前排雙安全氣囊，還有前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊，也就是我們常說(shuō)的氣簾。

● 行駛與動(dòng)力性：與科帕奇基本相同

　　安德拉的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是和科帕奇一樣的那臺(tái)ECOTEC 2.4L直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在調(diào)教上，安德拉比科帕奇大了4馬力，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，也從科帕奇的2200轉(zhuǎn)推遲到2400轉(zhuǎn)。

　　變速箱方面，5速手自一體變速箱搭配2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的組合也算比較合適，擋把的位置位于中控臺(tái)下部的傾斜位置，操作起來(lái)也比較方便。

　　而在輪胎的配置上，安德拉和科帕奇一樣，采用了寬大的18寸大輪轂和輪胎，輪轂的形狀比較有力量感，負(fù)載指數(shù)達(dá)到800公斤，只是如果爆胎了裝上155的小備胎的話，看上去會(huì)很不協(xié)調(diào)。

編輯總結(jié)：

　　相比科帕奇而言，安德拉在以下兩個(gè)方面有一定優(yōu)勢(shì)：

　　1、歐寶作為歐洲品牌，比起雪佛蘭給人的感覺(jué)要更上檔次一些

　　2、內(nèi)飾更加精致時(shí)尚

　　當(dāng)然，他也有一些不足的地方：

　　1、很容易通過(guò)外觀讓你看出他和科帕奇之間的關(guān)系

　　2、比科帕奇貴出的5.9萬(wàn)元，是一筆不小的數(shù)目，但配置還不如科帕奇豐富，購(gòu)車者會(huì)仔細(xì)算一些這筆錢是不是值得。

　　總而言之，安德拉給我們提供了更多的選擇，他與科帕奇之間并不是針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更多的是錯(cuò)開(kāi)的市場(chǎng)定位，對(duì)于喜歡科帕奇造型，又想買一輛“名牌”車的購(gòu)車者而言，安德拉還是有一定吸引力的。（文、圖/汽車之家 張磊 攝影/汽車之家 張治中）

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