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「汽車之家 導購」 豪華車往往是舒適有余，性能不足，而作為豪華車領軍人物的奔馳，便不信這個邪，他們甚至有自己的改裝部門，將奔馳品牌旗下幾乎所有的車型都進行改裝，并作為量產車出售，以此專門滿足挑剔的顧客。這個部門就是大名鼎鼎的AMG。今天，汽車之家就為大家拍到了最貴的量產AMG車型：奔馳S65 AMG，它是在奔馳S600的基礎上，通過AMG的精心改造與調教，打造的最貴的一款奔馳量產轎車，有多貴？361.8萬元，幾乎相當于兩輛奔馳500L 4MATIC，或者三輛350L 4MATIC。

開始之前，先讓我們熟悉一下AMG的歷史吧：

梅賽德斯-奔馳AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，“AMG”名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒奔馳）車廠任引擎測試、調教工作，所以對于Benz的引擎可以說了如指掌。

當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺“300SEL 6.9 AMG”賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。在1980年，450SLC終于在紐布靈賽道獲得首場冠軍，可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。

1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。 至于目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！

同時，這款S65 AMG是在量產車奔馳S級的基礎上改裝而來，而汽車之家在前段時間剛做過兩篇S500L 4MATIC的體驗及測試文章，S65 AMG和它在外觀、內飾、功能上有非常多的相似之處，大家可以點擊下面的鏈接查看，本片文章將只講述S65 AMG的獨特之處。

重在品質與品味！體驗奔馳S500 4MATIC

奔馳S500 4MATIC前排體驗及性能測試篇

● 外觀：奔馳氣質，兇悍魅力

如果是很粗心的人，或者對奔馳的型號不是很關心的人，那么一定不會在意自己身邊停的是一輛奔馳最昂貴的量產轎車——S65 AMG，這也是原廠改裝的好處，在外觀上非常低調，除了幾處細節，你幾乎看不到AMG的痕跡，因為他們更感興趣的，是發動機蓋下面的心臟。

面對眼前停的S65 AMG，你盡可以把它當作一般的S級轎車，因為就算經過AMG的改裝，仍然無法掩飾它獨有的嚴肅和典雅，只不過普通的S級有幾分儒雅的風格，而S65 AMG則稍顯幾分兇悍。

另外，為了保證優異的操控，S65 AMG并沒有拿加長版的S600L開刀，而是用了普通版軸距為3085mm的車型進行改裝，比加長版的軸距短了80mm，但是因為保險杠形狀的變化，S65 AMG比S600L還長了3mm，不過這些對于長度超過5.2米的S65 AMG，都是微不足道的。

側面線條大氣流暢，一氣呵成。豪華也許真的不需要太復雜，與普通版奔馳的區別，僅僅是輪轂的不同。不過在車尾，一般人可能對“S65、AMG”這兩組字母沒什么概念，但他只需低頭看看那兩個雙排四出的橢圓形排氣管，就會對這款奔馳的動力刮目相看了，因為它們比普通版動力最強大的S600L的排氣管形狀還要運動。