「汽車之家 導購」  奧拓在國內的名氣可以說僅次于桑塔納捷達，甚至曾經和夏利一起，在民間被稱為我們的國民車，相當于甲殼蟲在國外的地位，可見它的受歡迎程度之高，但是當幾乎車型所有都推陳出新的時候，奧拓卻漸漸遠離了我們的視線，最直接的原因就是排放達不到很多大城市的標準，被禁止銷售。而就算在微型車的市場，面對QQ、奔奔、比亞迪F0等新款車型，奧拓在它們面前也非常暗淡，除了略顯硬朗的方正外形，似乎很難再找到任何優勢。

　　但是“奧拓”絕對是一款金字招牌！鈴木還沒有忘記它，所以2009年，我們就會看到全新的國產奧拓——鈴木Splash，今天我就用官圖，先初步給大家展示一下這款全新的微型車，在它身上早已沒有了國產奧拓的元素，看看它能不能傳承奧拓留下的市場空白。

● 外形：前臉樸實、尾部精彩

　　Splash是鈴木于去年9月在法蘭克福車展上發布的一款定位略低于雨燕的新車，延續了概念車ProjectSplash的元素，去年秋季已經率先在歐洲市場投放，所以我們這次的奧拓，是一款與國外同步的全新車型。

　　但是其實在車型的尺寸方面，Splash的長、寬、高分別達到3715mm、1590mm、1680mm，軸距為2360mm，比之前的奧拓完全大了一圈，所以從產品定位上來講國產的Splash定位應該比老款的奧拓高。

　　而在車身設計上，Splash講究的不是新鮮時尚和過目不忘，而是用初看上去沒什么特點的前臉，來先讓所有的人能夠接受它，然后讓這些人在仔細觀察之下，再去發現它的大氣、比例協調，我想這對于一輛微型車也是難能可貴的事情，因為本身車小，設計師可發揮的地方就不是很多，而太過前衛的造型一來容易過時，二來會導致一部分人的反感，所以樸實、大氣、協調、長時間能夠不落后，才是更重要的。

　　Splash還有一個特點，就是類似MPV式的車身，它沒有刻意去強調自己是兩廂微型車，而是借用了很多MPV的設計元素，比如較高的車身、較短的車頭，來給車內爭取盡可能的空間，以至于我們從側面看的時候，它的后備廂幾乎不占用車身長度，車廂的長度占據了絕大部分的車身比例，對空間的貢獻功不可沒。

　　尾部是Splash的一個亮點，后備廂蓋中間部分內凹，上下則往外翹，視覺上的效果就是車身非常扎實。尾燈也順勢做成有一定角度的豎條狀，但是面積很大。

　　總之在外觀上，Splash讓你可以徹底忘記之前的奧拓，而且無疑它是成功的，我想準備選擇微型車的購車者，99%都不會第一眼就把它給否定掉，而轉到車尾的時候，又會被它的設計所吸引，所以從這方面來講，Splash已經成功了一半。