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● 東風日產奇駿

后輪懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

在緊湊型SUV中，使用多連桿獨立懸掛的還真不多，這種懸掛類型的好處就像在緊湊型轎車上一樣，能夠實現更加準確的定位，操控性會更好一些。但在SUV上，這樣的懸掛除了定位好的優點之外，可能在強度上還不如雙橫臂結構，越野時抗沖擊的能力略差一些，不過城市中駕駛的話舒適性或許會更好一些。

東風日產的兩款車型奇駿和逍客使用的是同一平臺，所以兩款車的懸掛類型也一樣的。從結構上看，這種懸掛類型的確不如雙橫臂結構感覺更加粗壯。

奇駿的四驅系統應用的是多片離合式的中央差速器，相比RAV4，能夠實現手動的鎖止，所以在緊湊型SUV中的越野能力不容小覷，而且還有上下坡輔助、VDC車身動態控制系統這些輔助功能。

● 東風日產逍客

后輪懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

相對于奇駿SUV車型的定位，逍客僅僅說自己是緊湊型轎車與SUV車型的跨界車型，但它擁有的卻是和奇駿一樣的四驅系統，所以在跨界車型中，四驅版逍客的越野能力可以說是領先的。

但是其實真正購買逍客的，大部分還是沖著它的舒適性、較高的視野和通過性，而對四驅的越野能力并不看重，此時逍客的后輪獨立懸掛就非常有優勢了，在城市中的舒適性和操控能力都很出色。

● 大眾Tiguan

后輪懸掛類型：多連桿獨立式懸掛

大家都知道Tiguan這款SUV來自于大眾的PQ35平臺，而國產的速騰和明銳也都來自于該平臺，所以看到Tiguan的后懸掛的時候，自然就是和兩款轎車一樣的多連桿類型。

和奇駿一樣，這樣的后懸掛類型充分照顧到了乘客的舒適性和城市性能，但因為抗沖擊能力有限，所以并非完全為越野而生。

Tiguan的中央差速器也是多片離合式，從這方面來看，Tiguan的后輪懸掛類型、中央差速器類型都和奇駿十分接近，兩款車應該有相近的越野和公路表現，不過這只是從理論上來說，Tiguan還沒有國產，這樣的對比只能在以后較量。

● 歐藍德

雖然外觀風格迥異，但歐藍德的確是一款和指南者相同平臺的車型，而兩者的后輪懸掛自然也完全一樣。

說到四驅功能的話，兩款車都是多片離合式的中央差速器，在緊湊型SUV中可以說是技術成熟，保有量比較大的形式，有一定的越野能力但更注重城市用途。