由定位決定 8款中型車輪胎性能解析
鄧祿普
自從第一條鄧祿普輪胎于一個多世紀前的1888年面世至今，鄧祿普公司已經發展成為一個跨國大型輪胎供應商。鄧祿普的商標名稱即是其創始人鄧洛普·約翰·博伊德先生的尊名。鄧洛普·約翰·博伊德(1840~1921)英國發明家，為改進兒子的自行車的行駛平順性和操控性而大獲成功，發明了充氣橡膠輪胎(1887年)。
● 新天籟：型號不夠高端
新天籟有兩種輪胎，酷動版以下車型使用的是普利司通的205寬度16寸輪胎，酷動版及以上車型使用的是鄧祿普的這款SP SPORT 270，17英寸寬度的215輪胎。
這款輪胎是專門為車型配套生產的花紋類型，所以我們很難用它和其他的鄧祿普花紋進行對比，但在鄧祿普全系中，SP SPORT并非也只能算是中等偏上的檔次。
不過從花紋判斷，這款輪胎的靜音效果應該相當出色，花紋越細碎，產生的胎噪就越小，這款配套輪胎就屬于這種類型。
● 銳志：扁平比是個問題
銳志使用的鄧祿普輪胎和天籟的同屬于SP SPORT系列，花紋看上去也十分接近，但在輪胎尺寸上，雖然都是215寬度，但銳志卻使用的是60扁平比的輪胎，同為215寬度，胎壁會比天籟的略高一些。
較高的扁平使輪胎有更大的變形能力，但輪胎對路面顛簸的反饋會更加遲鈍，也就意味著更好的舒適性，所以扁平比是和操控性是完全背道而馳的概念。銳志選擇了60的扁平比，也就說明他在設計上并不想推崇后驅的運動化風格。
高扁平比還有一個好處，就是離地間隙可以做到更高，但這也是對操控性比較致命的因素，如果你想要讓你的銳志足夠運動，首先應該想到的就是改懸掛、換輪胎。
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