「汽車之家 初步海選」  一輛車發動機性能再好，只有通過輪胎傳遞到地面上才能實現；一輛車足夠舒適，也需要通過輪胎來降低來自地面的顛簸。所以輪胎如同車的鞋，直接關系到各項性能的表現，對要求苛刻的中型車更是如此，所以在介紹過兩次緊湊型車的輪胎之后，今天我們再來看看中型車的輪胎與車輛的配備情況。

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米其林輪胎

　　誕生于1889年，發明了子午線輪胎的米其林是輪胎業的一位鼻祖，現在也一直被認為是高檔輪胎的代名詞。國內也有不少廠家和車主是它的忠實用戶，今天我們探討的是兩款原廠使用米其林輪胎的中型車。

● 新領馭：全系標配MXV8

　　應該說，新領馭全系使用米其林輪胎有些令人意外，因為老款領馭早已將部分低端型號上的輪胎換為了韓泰866，而現在新領馭最低配的2.0手動尊享版都可以使用米其林MXV8——一款曾經很高檔的輪胎，的確有些意外。

　　其次我們再來說說ENERGY MXV8這款花紋，ENEREY的意思是能量，從它的字面意思你就能判斷這是一款注重滾動系數和燃油經濟性的輪胎，目前我們常接觸到的主要是XM1+和MVX8這兩種花紋，XM1+相對而言比較低端，而MXV8相比現在新出的LC系列花紋就更算是老款了。

　　MVX8初次引起我們的注意則是最早引進的奧迪A6使用了這款輪胎，目前這款輪胎的忠實粉絲除了大眾之外還有本田和雪鐵龍等。MVX8花紋設計出來已經至少10年，特點是安靜、節省燃油和高里程，但因為胎面較軟、胎壁較薄，鼓包的現象也時有發生。

　　下面我們還是來說說新領馭，除了能夠全系標配米其林輪胎之外，在高配的兩款車型上還首次引入了215的寬度，和老款相比是一種進步，但和現在主流的中型車比起來，這樣的寬度仍然沒有什么優勢可言。另外，如果你問我新領馭會不會哪天又會換回韓泰輪胎，我會告訴你很有可能。

● 昊銳：全系只有205

　　昊銳全系使用MXV8輪胎也不奇怪，但不管高配低配，不管是1.8T手動擋還是2.0T自動擋，只有205的輪胎寬度，甚至還不如新領馭的表現，滿足日常使用的舒適性沒有問題，但要想發揮出2.0TSI發動機的全部功力，好像窄了點。

　　和邁騰相比，昊銳的懸掛表現明顯要軟很多，對路面顛簸的過濾液更加充分，說明這款MXV8輪胎的舒適性和邁騰的PP2比起來還是占優勢的，昊銳的車型定位是完全的舒適取向，這么講的話，205輪胎似乎也可以接受，但如果能寬一些豈不是更好？穩定性更高的同時，剎車成績還會有所提升。