● 動力性能：可遠觀而不可褻玩焉

　　速度超過F1、加速比肩噴氣式戰斗機，能夠擁有這架“低空噴氣飛機”的人實在太幸運了，因為布嘉迪昂貴的造價和稀有的產量終究只能是人們心中YY的對象。

　　8.0升W16缸4渦輪增壓的發動機是整車的心臟，提供1001匹的馬力和1250牛米的扭矩已經可以驅動一輛中型坦克。驅動汽車的結果就是布嘉迪能夠在2.5秒內由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

　　最高時速407公里時的油耗為10L/分鐘，這是什么概念呢？北京→天津的城際高速列車，一次到站時間僅27分鐘，按票價69元計算的話，相當于每分鐘2.55元。而布嘉迪所用時間可能短點，大概25分鐘（假設能跑這么長時間），那么25分鐘消耗的燃油為250升，按照現在97號油的價格：7元/升的話，這一次旅行的燃油費是70元/分鐘，比坐飛機還貴，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。

　　車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發動機運轉所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數的布嘉迪發熱量相當恐怖，實際上布嘉迪車上的冷卻器高達10個之多。

　　7檔順序式變速器是大眾的終極產品，DSG雙離合的設計使得換檔響應時間大為縮短，再加上4驅系統，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪。可以想象在10年前大眾接手布嘉迪后把自己多少的“神功”傾囊傳授。

　　方向盤后方帶有換檔撥片，并且能夠隨方向盤轉動，這樣駕駛員手不離方向盤的同時就能完成換檔，它的反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。

　　開的快還要停的住，直徑20英寸的輪胎前制動盤直徑400mm，后盤直徑380mm。鈦合金的制動活塞頂部有陶瓷做絕熱保護，制動盤上的冷卻槽在高速轉動時能快速的導入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

　　8活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時候配合尾翼的升起（增加下壓力）能夠讓布嘉迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。

　　雖然經過特制的米其林輪胎能夠經受400km/h時強大的離心力考驗，但它也只能撐15分鐘而已，隨后輪胎會破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔心高速爆胎，因為極速時，布嘉迪滿油的油箱僅能供給12分鐘。

● 編輯總結：

　　布嘉迪2010款的百年紀念版有著天價的尊貴、非凡的動力、和完美的設計，但終究它離我們平民百姓實在太遙遠，不要說買，就是在路上見到它的身影恐怕比中彩票的幾率都小，這樣的車只能說是個遙不可及的奢侈品。不過我們并不能因此而判定它的存在有無意義，否則2008年北京車展未開時，那個2500萬的“東東”也不會那么快被神秘人所訂購。

　　全球第一個布嘉迪展廳、到目前為止也是全球唯一一個布嘉迪展廳，建立在中國的寓意不言而明，因為誰都知道中國的汽車消費市場潛力巨大。我們在感嘆的同時，做為一個中國人，相信大家也都同樣期望國內的自主品牌早日發揚光大，傳播在五湖四海，憧憬著將來國外的展廳擺放著國內的吉利、奇瑞、比亞迪...等等自主品牌的各種車型，這不是一句空話，實現它可能需要幾代人的努力，但我堅信，國內的汽車、國內的商品乃至我們中國人總有一天會站在世界的頂峰自豪而驕傲的告訴別人：我們中國才是世界第一。（文、圖/汽車之家 靳文斌，攝影/汽車之家 任朝梁）