進入到奔奔LOVE的車內，我們可以明顯的發現，從中控臺到儀表盤并沒有太多的變化，僅僅是音響和空調面板材質有所提升，其他部分還是保持了奔奔的風格。仔細觀察奔奔LOVE的做工，無論是部件之間的接縫還是材質方面，在國內微型車級別中都是屬于比較上乘的，受限于成本的制約，多為硬塑料材質，但并沒有給人粗制濫造的感覺，這一點是非常值得表揚的。

●　　內飾變化很小，做工水平值得同級別車型學習

　　身為微型車，空間方面就顯得不那么重要了，但奔奔LOVE在這一點還是動力不少心思，駕駛員位置可以進行座椅高低、前后、座背角度調節，方向盤也可以進行調節，照顧到很多過高或過低的駕駛者。

　　座椅面料采用了帶有網眼的布料，黑色和灰色搭配運動感十足，且還很耐臟，不需要經常打理，不易看出有污濁的地方。我們還是要說一說做工，摸一摸奔奔LOVE的座椅可以感受到作為一款5萬元級別的微型車，有著這般的做工和選材，長安汽車確實在產品品質方面有了新的提升，這一點是很多民族自主品牌需要學習的地方。

　　我們發現低配版的奔奔LOVE只配備了前排電動門窗，后排為手搖玻璃，考慮到成本的因素，這一點可以理解，但對于方便使用的電動門窗來說，成本不是很高，相比CD播放器來說，我還更愿意去選擇電動門窗，這一點還是希望長安汽車在人性化設計方面再多下一些功夫。

　　令人頗感意外的是奔奔LOVE前后門都設計了儲物格，這在緊湊型和小型車級別中很多車型都不具備的設計，在這款5萬元級別的微型車上出現，不得不說是一個讓人欣喜的事情。不僅僅是簡簡單單的一個設計，我個人認為是人性化設計的一個提升，這對于后排的乘客是不小的方便之舉。但還是要提一個建議的就是我們發現車門上儲物格只適合放置一些資料、檔案和一些偏窄的物品，如水杯等較寬的物品就無法放置了，還是需要有所改進。

　　進入到奔奔LOVE的后排，受限于軸距的限制，腿部空間確實小了一些，正常坐人還是可以的，但想奢求太多的活動空間就有些困難了，我們發現奔奔LOVE的頭部空間還是非常的理想，不會有太多的局促感，這在微型車級別中算是比較不錯的。

　　后排座椅可以分比例放倒，方便了裝在貨物或者取行李，完全放倒后可以得到一個非常平整的行李箱，搬運大件物品，奔奔LOVE也可以出一把力氣。黑色的面料還是比較盡臟的，而且又提到做工這一點，仔細觀察奔奔LOVE后排座椅背面做工，無論是裝配還是材質的選擇，都是非常不錯的，雖然價位很低，但品質讓人眼前一亮！

　　奔奔LOVE前期上市的車型都是1.3L排量，最大輸出功率為63KW/6000rpm,最大輸出扭矩為110N.M/3500-4500rpm，最高時速為160KM/小時，動力在微型車級別中算是非常不錯的，1.3L排量占了很大的優勢，雖然沒有任何先進的技術，但長安汽車多年微車的制造經驗，對于奔奔LOVE這款發動機我們還是比較認可的。

編輯點評：

　　奔奔在微型車市場中摸爬滾打幾年攢下的經驗運用到如今的奔奔LOVE上，我們認為還是非常的成功，這款微型車主要面向剛剛工作或手頭資金不多的年輕購車者，他們更愿意接受新鮮的事物，因此奔奔LOVE動感外觀和較佳的做工可以吸引更多的購車者。個人認為長安汽車對奔奔的升級是非常成功的，不僅提升了產品的品質，還能為產品的購車群體量身定做，這一點是國內其他自主品牌所欠缺的，其實做起來很簡單，只是有沒有想到，有沒有做到的事兒。（汽車之家/文 李洋）