大天窗新方向盤圖解尚酷2.0TSI 運動版

胡永平

2010年03月04日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　車內簡而言之就是換了大眾的新設計，包括方向盤、儀表盤、和空調面板。跟1.4TSI的5代GTI方向盤相比，更換了跟6代GTI相同樣式的方向盤，盤心飽滿給人充滿力量的感覺，鏤空的裝飾也更時尚，當然最突出的還是兩側手持處的賽車式設計，可以想像它會多么讓人愛不釋手。并且要說明的是，在1.4TSI的運動版車型上，是沒有多功能方向盤的。

　　儀表盤原來在1.4TSI車型上用的是跟邁騰一樣的，中間的紅色屏幕最令人不爽。新儀表盤是大眾新車型上普遍使用的，中央液晶屏幕的分辨率很不錯�？照{面板也是新的樣式，原來的三個圓鈕集成按鍵的樣式改成左右兩個旋鈕調節溫度，所有按鍵碼一排在上面，座椅加熱不再是撥輪式，而是在兩個調節溫度的旋鈕中間，其實是用來按的。除了樣式跟以前不一樣以外，基本看不出有功能上的差異。

　　對于這么一款前臉跟高爾夫很相似，內部也盡為熟悉的部件的車型來說，尚酷它最大的特點在于什么呢？除了轎跑車的外形、無框車門以外，可能就是它的座椅了。看起來是真的很不錯，至于實際上怎么樣，還是等韓路試駕完了再告訴大家吧。目前來看，2.0TSI除了在動力上更有優勢，配置也比1.4TSI要更高一些，至少運動版是這樣的。而下周二上午，2.0TSI的兩款車型也就要正式公布價格了，有興趣的朋友別忘了屆時登錄汽車之家及時了解。（文/汽車之家胡永平）

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評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅的布局，在賽道中沒有高爾夫R那么快，但它的優點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況，這是高爾夫R做不到的，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了，不過也正是如此，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣，并且在日常駕駛中，它也有著不錯的表現。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車，雖然與上款的差別并不大，開起來也基本一樣，動力沒的說，轉向比較輕，剎車初段好像沒有，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數，這些弱點都不是問題，況且尚酷R還有非常高的改裝空間，對于它的車主來說，這就是真愛。

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評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內飾都進行了升級，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現優異，普通2.0T版本0-100km/h的成績為6.2秒，很快。準備入手的各位，請等著大幅度優惠的時候。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節調整，整體仍延續了咄咄逼人的姿勢，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間，這次歸來給我們帶來不少新內容，雖然還是之前的動力總成，但外觀內飾有很多細節上的調整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快。

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測試文章：樂趣or性能？高爾夫R/尚酷R對比測試
評測編輯-梁�。�	尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手，但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R，因為它更拉風，更像是個轎跑車應該有的風范。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅車上，如果想發揮的到位，對駕駛技術的要求并不低。作為一款轎跑車，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性，再加上拉風的外形，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅系統就好了。

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