第七代Lancer

　　1995年，造型更加優美、性能更加強勁的第七代Lancer上市，同樣是有轎車和旅行版本（旅行版在日本叫Libero）。在配置上，該車型裝配了具有液晶顯示屏的自動空調，這在上世紀90年代中期也是非常先進的，發動機方面同樣應用了三菱的MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統），帶渦輪增壓的GSR版本一直賣到20世紀90年代末期。基于第七代Lancer的EVO車型非常受年輕車迷的花歡迎，改裝懸掛、排氣系統和音響系統等在該代車型上也流行開來。

第八代Lancer

　　在2000年，第八代車型上市，它在日本名為Lancer Cedia，代表著千禧年紀念版車型，它采取更為豪華舒適的走向，在外形和內飾上都帶有中型車的影子，動力方面共有排量為1.3L、1.6L、1.8L、2.0L和2.4L的7款發動機可供選擇，其中型號為4G93的1.8L車型還有帶汽油直噴的渦輪增壓版本，技術非常先進，變速箱可搭配4速手動、4速半自動、5速手動和CVT無級變速箱。

第九代Lancer

　　2005年， 三菱汽車在東京車展上發布了Concept-X概念車，第九代Lancer就是基于這款概念車而研制開發的。2007年，新一代Lancer正時發布于同年的底特律車展，隨后在2007年3月開始銷售，新Lancer的前臉造型也成為三菱最新的家族臉譜。第九代Lancer在中國共有2.0L和2.4L兩個排量共4款車型，售價從21.8萬到28.5萬。值得注意的是，Lancer的EVO車型已經發展到第十代，不過普通版本的最新車型為第九代。

● 東南三菱 藍瑟·翼神

　　東南汽車于去年引進的翼神便是以第九代Lancer車型為基礎，并在原型車的基礎上進行了一些本土化的改動，外觀上主要是把“大嘴”進行了弱化，盡管很多人指責破壞了原型車的霸氣，但對于主打家用車市場的翼神這種改動還是具有積極意義的， 畢竟個性太強不利于被更多的家庭接受，況且修改后的整體協調性做的很不錯。

　　翼神的內飾方便保持了日系車做工良好的特點，2635mm的軸距達到目前緊湊型車的正常水平，因此在空間上符合一般的家用沒有問題。頂配車型上采用了方向盤換擋撥片，這在一定程度上是它運動氣質的體現，而且全系車型標配的膝部安全氣囊和自動空調是該車的亮點。

　　翼神采用了三菱原裝進口的發動機，共有1.8L和2.0L兩個排量，最大功率分別為136馬力和152馬力，可搭配五擋手動或者CVT無級變速箱，頂配車型的ASC車身穩定程序更是增加了動態行駛方面的安全性。翼神的整體售價為10.98萬-16.98萬，價位和其它品牌合資車型相當。

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外形是最大賣點 測進口三菱Lancer EX 2.0
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外剛內柔的定義 測藍瑟·翼神2.0+CVT
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