配置豐富只看價格！車展前詳拍長安CX30
三、車廂座椅
長安CX30的車門板采用了一體沖壓成形，對于安全方面有最基本的物理結構保障。造型設計與志翔沒有區別，很有合資車的味道。用料也非常出色，大部分區域都采用了軟性皮革材料，加上不錯的做工顯得很有檔次。
和當初看到志翔時的驚喜一樣，CX30仍然配有備受贊譽的四門一鍵式升降電動窗，這在10萬以上的合資品牌緊湊級車型中都不多見。把手的螺絲孔內有軟性橡膠填充，而不像某些廠商硬生生的將金屬螺絲裸露在外。車門上的儲物空間有些偏小，只能放下小瓶裝的飲料，若可以做出一個圓形的鼓包，實用性上會更好一些。
如果說車廂內除了中控外最能吸引我的是什么，那應該就是這套異常舒適的真皮座椅了。除了前后均為打孔外，手感柔軟細膩，絲毫不像是10萬元車型的座椅。主駕駛座帶有4向電動調節，并且還有手動腰托調整，后排則可以進行4/6翻倒。
CX30的后排座椅帶有中央扶手，除了皮質同樣柔軟以外，上方的杯架內還帶有防滑的小夾子，對于非標準身材的小瓶子也能夠保持一定的穩定性，實用性方面考慮的不錯。
之前我們曾經在汽車之家論壇中看到過一篇關于高爾夫6減配的帖子（點擊此處），而CX30的天窗就是采用的和高爾夫6減配后同樣的福耀品牌，但不同于高爾夫6上天窗滑軌的粗糙做工，CX30的天窗處理的則要用心很多，起碼在同樣的缺口位置用塑料封套做了防刮傷處理。（由于拍攝條件限制，此處我們并沒有拍攝到，感興趣的網友可前往4S店查看現車情況）
掀背式設計是目前兩廂車的絕對主流，較大的開口讓取放大件行李變的容易很多。尾部空間也不如想象中小，基本和小型三廂車處在差不多的水平上，對于日常購物或是存放些出游物品是足夠了。下方放置的則是非全尺寸的備胎，個人感覺長安汽車在“鞋”的選擇問題上似乎還是缺乏一些大廠風范。
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