二、中控內飾和其他  基本沒有改變，提供部分選裝配件

　　熟悉的中控臺在編輯仔細的找了半天后也沒有發現任何變化的地方，既然是小該款車型，這也是在意料中的。和雅閣八代類似的鷗翼式分層設計體現的是本田汽車工業設計的功底，但正如同兩者的價格差別一樣，用料和做工方面自然差距巨大。

　　據經銷商介紹，本次2010款謳歌TL除了途中的這款真皮方向盤以外，還可提供原廠木紋方向盤和檔把頭供消費者選裝。但由于目前尚未有客戶進行定制，且從2010款車型開始所有選裝件均由廠家在美國裝配完成后再交付給客戶，因此我們很遺憾的沒能夠拍攝到。

　　一直以來我都認為儀表盤的設計是一門藝術、是工業設計上的一種造詣，而客觀來說日系車在這方面往往做的非常出色。簡單的字體和線條經過簡單的擺放，再搭配上合適的背景燈和細膩的做工，時尚和科技感就立馬顯現出來了。

　　需要插入鑰匙的一鍵啟動實在算不得什么高檔配置，想十幾萬的車帶有無鑰匙啟動的都有大把，但若要說增加了遠程遙控啟動，那可就不用了。想想炎熱的夏日，你從樓上先將車輛遙控啟動后再下樓，車輛已經自動將車內調整至最舒適的溫度，那是多么愜意的事情。外出聚會臨走時，你拿出挺時尚的遙控器優雅的啟動車輛，那種拉風的感覺想必不僅是年輕人會喜歡，畢竟在國人的購車理念中，面子還是非常重要的。

　　而在天窗和座椅等方面，2010款謳歌TL沒有做任何的改變，座椅的皮質在同級別里面屬上乘之作，沒有什么可以挑剔的地方。由于座椅厚度的關系，后排空間可能相比雅閣略微遜色一些，但絕對是略微而已。其他方面編輯再此就不再累述了。

　　說到謳歌TL的發動機，很多人大概會脫口而出——雅閣3.5！沒錯，3.5L V6的結構確實會讓人聯想到如同雷克薩斯ES240和凱美瑞240系列般千絲萬縷的關系，不過從型號和參數上來看，謳歌TL和雅閣3.5L確實是有區別的，除了發動機型號不同外，壓縮比、馬力和扭矩都有差距，相對于謳歌TL和雅閣3.5的市場定位，這樣的差距是必須存在的。

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編輯點評：

　　從頭看到尾，2010款謳歌TL其實并沒有給編輯帶來新車的感覺，但多加的原廠套件卻實實在在很符合年輕人的口味。根據經銷商介紹，謳歌在海外地區僅銷售標準配置車型，而用戶可以在豐富的選配單上加裝自己需要的配置，這一概念目前已經被逐步引進國內。而炫速版車型上的新增配置也都是通過統計數據得出的國內消費者購買謳歌TL后進行數量較多的改裝項目，遺憾的是我們所拍攝的這臺車型并未安裝上所有的官方升級配置。