● 哈弗M1

  售價(jià)：4.39～5.99萬(wàn)

  特點(diǎn)：四驅(qū) 微型車(chē)

　　市面上在售的微型車(chē)種類(lèi)繁多，但是敢把自己往SUV方向靠的確實(shí)只有哈弗M1一款，從它劃歸到哈弗車(chē)系名下也能夠看出長(zhǎng)城并不想只把它當(dāng)做一款普通的微型車(chē)來(lái)賣(mài)。而不到5萬(wàn)元買(mǎi)四驅(qū)SUV的口號(hào)也足夠吸引人。

　　哈弗M1的造型十分個(gè)性，屬于絕對(duì)不會(huì)被認(rèn)錯(cuò)的類(lèi)型。小小的車(chē)身上卻布滿各種運(yùn)動(dòng)包圍，增加了小車(chē)的野味。而車(chē)頂?shù)男欣罴茉谠黾觾?chǔ)物能力的同時(shí)也讓M1更有SUV的感覺(jué)。不過(guò)車(chē)身在線條上還是明顯帶有精靈的影子，沒(méi)有進(jìn)行完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。

　　哈弗M1采用粘性耦合器式中央差速器，這樣的結(jié)構(gòu)我想主要是出于成本方面的考慮。它最大的特點(diǎn)就是可以自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間變化，而不足就是四驅(qū)結(jié)合需要一定的反應(yīng)時(shí)間，會(huì)耽誤最佳脫困時(shí)機(jī)。

　　在實(shí)際的越野測(cè)試中，哈弗M1在通過(guò)性上表現(xiàn)比較出色，附著力比較好的土坡對(duì)它來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大難度。而當(dāng)前輪打滑時(shí)，后輪需要有一秒左右的反應(yīng)時(shí)間，之后便能自動(dòng)進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，不過(guò)由于四輪都沒(méi)有電子輔助，所以打滑的車(chē)輪損失了很大的動(dòng)力。

　　在空間方面，哈弗M1同樣有上佳的表現(xiàn)，身高175cm的編輯坐在前排，頭頂還有將近兩拳的空間，而后排乘客的空間也不錯(cuò)，頭頂空間雖然縮減至一拳，但是腿部空間也能達(dá)到一拳，對(duì)于一款微型車(chē)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　不過(guò)哈弗M1畢竟是一輛微型車(chē)，把空間更多的留給了第二排乘客后，它的后備廂容積就顯得比較小了，放一個(gè)大書(shū)包加上幾個(gè)樁桶就可以將它填滿，而且放倒后排座椅后的儲(chǔ)物空間高低不平，也影響了實(shí)用性。

車(chē)型總結(jié)：

　　長(zhǎng)城近年在小車(chē)上的努力是看得見(jiàn)的，而它在車(chē)型上也是屢出奇招，酷熊、凌傲等車(chē)型更是因?yàn)檫^(guò)于個(gè)性而沒(méi)能被市場(chǎng)接受。不過(guò)M1的定位還是比較準(zhǔn)確的，它將四驅(qū)的門(mén)檻拉低至5萬(wàn)元區(qū)間，讓很多預(yù)算不多的朋友實(shí)現(xiàn)了自己的四驅(qū)夢(mèng)。

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