路虎發(fā)現(xiàn) 售價79.80-118.80萬

　　路虎帶有野性的英倫氣質(zhì)吸引了不少人，低調(diào)是最好的高調(diào)，雖然路虎的歷史沒有前兩款車那么長，但是后起之秀也有著自己獨特的理念和優(yōu)勢。

　　在1989年的法蘭克福車展上路虎發(fā)現(xiàn)1正式與世人見面，當時分別搭載3.8升V8及2.5升柴油Tdi渦輪增壓發(fā)動機兩種發(fā)動機，現(xiàn)在看來依然被很多SUV當做宣傳亮點的陡坡緩降系統(tǒng)在第一代發(fā)現(xiàn)上就已經(jīng)配備。第二代發(fā)現(xiàn)在1998年發(fā)布，主要提升車輛內(nèi)部乘坐感受，其中包括了7座劇院式座椅。

　　2004年應是發(fā)現(xiàn)最為輝煌的一年，路虎發(fā)現(xiàn)3問世整體設計充分考慮到了內(nèi)部成員的舒適性，豪華感上有明顯的提升，同時配備了強大智能的“全地形反饋系統(tǒng)”。第四代發(fā)現(xiàn)在2009年上市，這也正是“發(fā)現(xiàn)”這個車系問世20周年，在發(fā)現(xiàn)3的基礎上進一步升級，融入了更多主流時尚的元素，下面我們就來看第四代發(fā)現(xiàn)。

　　自第一代發(fā)現(xiàn)起這個車系就保持了方正平直的輪廓造型，第四代發(fā)現(xiàn)在外觀上融入了更多的時尚元素，亞光中網(wǎng)和兩側(cè)鯊魚腮式的進氣口都更有質(zhì)感，LED尾燈的使用也是受潮流“所迫”，有特點的階梯狀車頂主要是為了增加后排乘員的頭部空間，提高乘坐舒適性。發(fā)現(xiàn)外觀審計同樣復古，但與上兩款車型相比明顯要豪華。

　　我們先來單純的簡述第四代發(fā)現(xiàn)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，第四代發(fā)現(xiàn)為全時四驅(qū)，中央采用帶有差速器鎖的分動箱，后橋帶有可自動鎖止的多篇離合器差速機構(gòu)，四輪都帶有一定程度的電子限滑輔助。路虎的電控四驅(qū)系統(tǒng)會適時監(jiān)控扭矩輸出情況，一旦出現(xiàn)打滑電子系統(tǒng)會首先介入，如果效果不明顯電控差速鎖會開始工作，這一切都是自動的。

　　路虎最引以為榮的就是很智能的電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其為“全地形反饋系統(tǒng)”，系統(tǒng)分為包括沙地、延時在內(nèi)的5種路況，駕駛員根據(jù)實際行駛的路況只需通過旋鈕選擇相應的模式即可，系統(tǒng)會自動調(diào)整底盤高度并調(diào)教出不同的油門相應，陡坡緩降和電子差速鎖也會隨時待命，駕駛員不用自己分析路況，這正是路虎所推崇的傻瓜式越野，不過不能否認的是“全地形反饋系統(tǒng)”還是比較強大和穩(wěn)定的。最強勁的模式為巖石模式。

　　為了檢測中央差速鎖的反應速度我們將架子上前輪位置安置滾筒，在低速四驅(qū)+巖石模式下第四代發(fā)現(xiàn)感知到前輪打滑后系統(tǒng)立刻進行扭矩分配調(diào)整，反應時間很短暫。

　　面對更加嚴峻的交叉軸考驗時路虎挑戰(zhàn)的結(jié)果是成功的但是需要一點技巧；前文之所以說四輪有一定的電子輔助是因為面對交叉軸對角打滑的輪胎時電子輔助有所介入，但是并沒有幫助車輛脫困，此時駕駛員需要對車輛進行主動輔助制動限制打滑，最終第四代發(fā)現(xiàn)時可以通過難度較高的交叉軸測試的。

　　我們所測試的第四代發(fā)現(xiàn)搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率為276kW(375Ps)/6500rpm，最大扭矩510N·m/3500rpm，發(fā)動機帶有可變氣門正時技術(shù)，這臺發(fā)動機可以在8.6秒內(nèi)推動發(fā)現(xiàn)由靜止加速到100km/h。

　　第四代發(fā)現(xiàn)在配置方面較上兩款最為豐富，中控顯示屏信息量很大，可以顯示包括四驅(qū)、GPS以及各種設置等數(shù)據(jù)，另外全景攝像頭所呈現(xiàn)車輛4周的景象也是通過這個顯示屏傳遞給駕駛員，科技含量和實用性都較高。

　　后排乘客同樣沒有被忽視，6碟DVD在后排有兩個顯示屏，乘客可以通過遙控器選擇自己喜歡的內(nèi)容，娛樂系統(tǒng)還可外接輸入出源，值得一提的左右兩個顯示屏是兩套系統(tǒng)，兩位乘客可以分別觀看自己內(nèi)容而互不影響。

　　從高大的車身我們就能夠看出前兩排的空間絕對不是問題，所以在這里來看第三排，第三排實用性并不低，雖然沒有前兩排那樣舒適但是空間上絲毫不會覺得局促，著很大一部分得益于階梯狀的車頂設計，所以即便是長途旅行身材不是很高大的乘客完全可以在第三排乘坐。全車前中后三個天窗也很大程度的增加了車內(nèi)的通透感，是一個很有競爭力的配置。

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智能式越野 測第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8汽油版
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總結(jié)：

　　本文列舉了3款在越野界有著相當不錯口碑的車型，雖然售價都不菲但是在能力上都不會有絲毫的不可靠。牧馬人可以被稱為硬派越野車的鼻祖，有著很長的歷史，粗獷的風格和簡單而強悍的機械四驅(qū)結(jié)構(gòu)至今依然在頂級越野車的行列中，并且能名列前茅。奔馳G500懸掛著優(yōu)雅的三叉星但野性十足，在豪華品牌的襯托下名聲大揚。路虎發(fā)現(xiàn)則與前兩款定位不同，在優(yōu)秀的電控智能四驅(qū)幫助下不僅僅只考慮通過性，駕乘舒適性也被發(fā)現(xiàn)所重視，是將野性和感性結(jié)合最好的一款。（文 汽車之家 張可）