[汽車之家 初步海選] 兩廂車從備受冷落到被國人接受經歷了很長的一段時間，隨著中國的汽車市場越發成熟，兩廂車市場也逐漸壯大了起來。合資品牌的兩廂小型車越來越多，使國內自主品牌也開始對這個市場越來越重視，紛紛推出了自己品牌旗下的兩廂小型車。
國內自主品牌實力不斷地上升，各廠家對于兩廂小型車在設計上也有不同的見解，在外觀、空間和動力等表現上也越來越接近合資品牌，我們這次就拿來了在市場上比較具有代表性的幾款車，給大家做個參考。
售價：5.18～6.18萬元
奇瑞在自主品牌中是非常具有代表性的，這幾年的成績可以說突飛猛進，在小型車市場上也有突出的表現，風云2就是奇瑞通過仿生學設計的第一款小型兩廂車。
外形：外觀的設計采用仿生學
風云2的設計理念來自于鯨魚，從前臉到中控臺都在貫徹著這一理念。風云2的軸距在我們推薦的這四款車中是最長的，較長的軸距使風云2的空間表現在小型車市場上具有一定的競爭力。看看風云2的車尾，似乎看不到太多的鯨魚氣息，寬大的保險杠使尾門被壓縮的已經很小了，后備箱的實用性肯定也會受到影響。
內飾：車門的限位結構是亮點，內飾用料很厚道
當拉開風云2的車門時，感覺車門的限位和大多國產車不一樣，自己觀察發現，風云2的車門限位使用了和大眾車型相似的結構，這種結構的好處就是定位準確、力度大，在刮風的天氣里，可以減少因車門被風吹動而碰到周圍物體的現象。
風云2的內飾設計很有特色，左右對稱的布局，有點像鯨魚的尾巴。中控臺采用厚實的軟性材料，在眾多的小型車中算是出類拔萃了。它的燈光開關和大眾車型基本相同，如果您是大眾車主，不用熟悉就可以熟練的操作。在副駕駛前方也有一塊顯示屏，可以顯示車內、車外的溫度以及時間。
空間：由于較長的軸距，后排的腿部空間表現很出色
風云2的車內空間表現的很不錯，這里也有軸距的功勞，1.75米的體驗者坐在前排，頭部空間有一拳的表現，空間很充足；坐在后排，頭部空間有四指，腿部空間略大于一拳，整體的表現很不錯，在小型車中可以算得上寬敞了。
儲物空間：前排竟然沒有設計杯架
『前門的儲物槽較窄 后門不但配了杯座 儲物空間比前門設計更人性化』
風云2的前門的儲物槽空間很窄，只能放置一些地圖、錢包之類的物品；后門的儲物槽配有杯座，相比前門要更人性化，而且讓人很意外的是前排竟然沒有杯座。中控臺上的儲物槽空間不小，開口卻很低，影響了拿取物品的方便性。手套箱開啟有阻尼，容積很大并且開口朝上，避免打開時物品散落，這點廠家考慮的很周全。
風云2的后備箱除了能通過中控臺的按鈕開啟以外，沒有其他方式了，后備箱上也沒有鑰匙孔，在開啟功能上有些單一。風云2后備箱在空間上沒有讓人失望，在空間上的表現可以算是小型車的中上等水平了，但后排的靠背不能按比例放倒，在空間的靈活性上表現不好。前面提到，由于后保險杠很寬厚，較高的開口給拿取行李時也帶來了一些不便。
發動機/變速箱：發動機自主研發，變速器選擇單一
風云2的發動機來自奇瑞自主研發的ACTECO發動機，排量1.5升，最大功率109馬力（80kW），最大扭矩140Nm，在同級別的發動機中，動力數值表現很突出，只提供5速手動變速器，動力搭配比較單一。風云2開起來屬于各方面都表現較為輕松的小車，適合城市走走停停的駕駛風格。加速時感覺發動機爆發力不夠明顯，但日常駕駛足以應對不會讓人感覺很“肉”。
經過我們測試，風云2的綜合油耗為6.2升，測試路段中擁堵狀況占30%，暢通狀況占70%，基本符合我們日常使用的路況表現，自主品牌一直在油耗方面表現優異，風云2也繼承了這個優良的傳統。
風云2在測試中，剎車成績可以說在眾多的小型車中獨占鰲頭，即使合資品牌的小型車看到這個成績也要黯然失色。剎車的成績不但優秀，而且多次剎車的成績很穩定，這樣的表現更加難能可貴。
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小結：
風云2在空間上的表現較為突出，發動機的動力數值和剎車成績在同級別中名列前茅，但在儲物空間方面的表現不夠全面，對于一輛日常使用的家庭用車，實用性也是很重要的。
