[汽車之家 導購] 一輛適合接送孩子又能兼顧日常代步的汽車需要具備什么？安全，舒適，還是大空間？答案不僅僅是這些......今天我要為為人父母的你介紹五款15萬元左右稱職的接送孩子出行的轎車。
亮麗的造型只是它們共同的外表，鋼筋鐵骨般的身段不僅造就了整車五星安全保障，更為兒童提供了四星級的安全標準。自動變速箱、ISOFIX/LATCH兒童座椅接口、兒童門鎖、車窗防夾手、四輪碟剎、ABS+EBD等統統都是標配，其中更有TCS+ESP甚至自動駐車這樣的高端安全配備。接送孩子出門空間也不能馬虎，這些車型中軸距最短的2578mm；最長的2685mm軸距已經能和中型車媲美。這五款車是：雪佛蘭科魯茲，福特福克斯，斯柯達明銳、大眾第六代高爾夫和別克英朗XT。
● 介紹開始之前，請大家先點擊下面相關鏈接，了解一下ISOFIX/LATCH安全座椅對0-12歲兒童至關重要的保護作用
● 2011款雪佛蘭科魯茲1.8 SX AT——廠商指導價：15.12萬元
雪佛蘭科魯茲是基于Global Delta平臺打造的緊湊型運動三廂轎車。它是通用在全球的11個研究中心傾力合作的結果。底盤由歐洲設計，外觀和內飾由位于中國上海的泛亞汽車技術中心負責開發。這使得科魯茲的外觀和內飾都符合亞洲人的審美視角。2011款科魯茲與前款差別不大，升級的安吉星系統為旅途提供了額外的保障。
科魯茲車架運用了65%的高剛性材料，能很好地提升車輛整體的安全性和操控感，確保車身強度和硬度，從而更加有效地減少駕駛室變形，進一步提高乘員保護。
這款1.8 SX AT豪華版擁有前排雙安全氣囊、前排雙側氣囊以及前后一體式側氣簾。6氣囊再加上前排主動預緊式安全帶，可為前排乘客提供一個非常周全的保護系統。前后一體式側氣簾也針對后排兒童的頭部加以重點保護。
在歐洲NCAP碰撞測試中同樣取得全車五星，兒童四星的防護等級，同時摘得國內C-NCAP五星桂冠。在正面100%碰撞測試和正面40%偏置碰撞測試中，科魯茲吸能區正常潰縮，駕駛室保存良好，A、B和C柱絲毫沒有變形。碰撞后，中央門鎖自動解鎖，四個車門都可以順利開啟，正副駕駛安全氣囊全部正常打開，假人頭部與安全氣囊接觸位置準確。側安全氣囊正常開啟，B柱附近核心位置無明顯變形，表現出了極高的安全水準。
后排座椅處配備的ISOFIX和LATCH兩種標準的兒童安全座椅接口是該車的一大特色。四個ISOFIX/LATCH接口可提供了兩組兒童座椅的安裝。駕駛員正后面的座位是全車最安全的位置，應將兒童座椅裝于此處。
對于應付在人多車多的學校門口泊車，科魯茲的倒車雷達能夠偵測162cm處的障礙物，超越了斯柯達明銳，成為我們測試過的探測范圍最遠的車型。當離障礙物34cm時停止報警，這是它能探測的最近距離。這套雷達還能探測到高度僅有38cm的物體，但要求車子要在離障礙物63cm以內的范圍才可以。緩慢的勻速倒車就可在遇到物體時果斷采取措施。4點式探頭設計可以彌補探測角度偏小的問題。
● 安吉星系統功能到底有多強大請大家點擊這個鏈接
http://www.china-wallpaper.com/drive/200912/86035-3.html
2011款科魯茲中檔配置車型和豪華車型全新升級了安吉星智能行車伙伴系統。該系統通過GPS全球定位系統與蜂窩無線傳輸等先進技術，一鍵迅速激活“碰撞自動求助系統、緊急救援系統、安全保障系統、導航系統、車況檢測系統和全音控免提電話”等6大類14項服務。這套系統對女性朋友來說很有吸引力也確實很實用。安吉星服務第一年免費，此后每年的使用費標準安吉星公司還沒有做出相關方案，預計明年會有相關費用標準和一些優惠服務套餐出臺。
其他主動安全配置還包括ABS、EBD、彎道控制系統CBC和發動機阻力矩控制系統EDC。CBC彎道控制系統用于在彎道進行制動時糾正車輛的行駛軌跡，避免偏離路線。它與ESP系統的不同之處在于ESP是通過陀螺儀、輪速傳感器等裝置對車身偏離正確行駛路線時進行主動干預；而CBC僅是在彎道踩下制動踏板時才會起作用。
科魯茲采用了一鍵防夾電動天窗和駕駛座防夾電動車窗，其余三扇車窗不帶防夾手功能，這個也是需要家長注意的。
后排的腿部空間在同級車里中規中矩，頭部空間并沒有因為傾斜的C柱和車頂大打折扣，身高180cm的成年人坐進去仍有約一拳距離，即使使用加高型兒童座椅也不必擔心。后排座椅4/6分割放倒可以彌補后備箱空間有限的不足。該車的后備箱空間可以滿足一般家庭80%的日常使用。另外后備箱蓋開口很大，可以方便取拿嬰兒車或是一些剛剛采購回來的家居用品。
后排座椅平整、寬敞，真皮面料也很舒適。但冬天剛坐進車時的冰涼感受令人有些不適。真皮座椅也比普通織物座椅易于打理。小孩子若在旅途上大吃大喝時不慎將飲料碰倒后，只需用皮革清洗劑一噴、一擦就可輕松搞定，省去了織物座椅先要刷洗再晾干的繁瑣步驟。后排中間有個超寬的中央扶手可當作小桌板來用，能為孩子搭建一個臨時可供閱讀的小桌臺。
動力方面，科魯茲搭載1.8L Ecotec DVVT自然吸氣發動機。該款發動機性能指標高于卡羅拉、思域、福克斯等同級競爭對手。但由于1.4噸的車重，拖累了發動機性能的發揮。與此發動機相搭配的是一臺6速手自一體變速器。需要說明的一點就是這臺變速箱會在低速換擋時出現明顯的頓挫感，至今也沒有看到通用雪佛蘭徹底的解決該問題。
油耗方面，經我們實測科魯茲1.8L自動擋車型百公里平均油耗為9.4升。考慮到該車的1.8L排量的發動機以及比較大的車重，這個油耗水平還算可以。以現在93號汽油算，該車每百公里約合65元。
● 點評：
科魯茲憑借炫酷的外觀迷倒了許多男男女女。在亮麗的表面下，實實在在的用料以及堅固的車身結構贏得了不少贊譽。ISOFIX和LATCH雙兒童安全座椅接口很厚道。三廂的車身結構賦予了它比兩廂車更大的空間優勢。動力夠用，燃油經濟性較好。良好的操控也很適合在擁擠的城市中穿梭。除了低速的平順性有待提高外，科魯茲沒有什么短板。
相關鏈接：
