[汽車之家 初步海選] 轉眼間2010年就要過去了，我們也開始了2010年上市新車的盤點工作，本系列文章中涉及的車型都會是2010年全新上市或換代的車型，而諸多的大小改款車型則不會進入本文之列。在幾天前我的同事鄭宇已經為大家帶來了《2010年上市全新車型推薦——小型車篇I》，在他的文章中介紹了三款十分熱門的合資品牌小型車和一款豪華品牌的高端小型車。而本文將會為您帶來4款自主品牌小型車的全新力作，它們的價格區間都集中在5-7萬元上下，初次購車或是預算不多的朋友可以參考參考。
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廠商指導價：5.18-6.08萬元
作為旗云的升級換代產品，風云2在各方面都表現出了自主品牌在小型車的較高水平，09年10月時三廂版車型先期上市，而時隔5個月后的10年3月，其兩廂版也宣布上市，給喜歡風云2的消費者提供了更豐富的選擇。
和三廂車相比，兩廂風云2的寬度和高度都沒有變化，只是在長度方面縮短了130mm。在我看來三廂風云2車尾的設計有些糾結，給人一種沒完全長出來的感覺，相比來說兩廂版則要利索的多，也更加符合現在的審美潮流趨勢。
外形雖然看著更順眼了，但是兩廂車后備廂的實用性確實要遜于三廂，我們編輯部評測專用的大號行李箱可以豎躺著放入三廂車的尾部，而兩廂車則只能選擇橫置，另外三廂版還采用了掀背式設計，這也使它在縱向空間的利用上也不遜于兩廂版。還有一點必須注意的是，兩廂車的輪胎寬度更窄、扁平比也更高，油耗的表現應該會更好。
『風云2新內飾磨具，以拍到實車詳情點這里』
風云2自推出以來，它的中控臺設計就備受爭議，部分車友在試駕后反應有磕腿的感受，而靈感來自鯨尾鰭的仿生學設計雙層儀表臺也沒有得到一致的認可。如果您恰好是因為中控的造型而放棄風云2的話，那么您可以等等它的小改款車型，其對腿部空間、儀表臺樣式都進行了重新的設計。
動力方面風云2的選擇比較單一，只有一款自主研發的ACTECO 1.5L發動機，最大功率和扭矩分別為109馬力和140牛米，其中最大扭矩在3000轉即可輸出算是一個亮點。目前風云2還沒有自動擋車型，不過對于這個價位的多數購車者來說，價格便宜又省油的手動擋仍是主要的選擇。最終我們測試的百公里油耗為6.2L，我們認為非常省油。
提到動態性能的話，風云2的剎車成績就不得不提了，雖然兩廂車換用了較窄的185輪胎，剎車系統也只是前盤后鼓的配置，甚至我們在測試之前也沒有任何期待。不過最終數據是不會騙人的，平均剎車距離僅為39.8米，五次剎車更是都保持在了39.5-40米的區間內，剎車的穩定性也讓人欣喜。
車型總結：
在6萬元級別的小型車中，風云2是一款頗為值得推薦的產品。外型上我個人傾向于推薦兩廂車型，相比三廂的“短屁股”要時尚很多，當然三廂的后備廂確實更實用一些。而動力表現雖然中規中矩，但是優秀而穩定的剎車系統卻為它增色不少，而且6.2L的油耗表現也值得肯定，會為日后的用車剩下不少銀子。缺點主要是一些細節之處，車內做工確實有待加強，而備受爭議的仿生學中控臺也有望在未來得到改進。
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