220V電源在日常的使用中給我們帶來了非常大的便利，對于經常駕駛SUV去野外郊游的朋友來說，在荒涼的郊外沒有任何使用用電設備的可能，但如果車上有這樣的電源接口，將會給車主的野外生存帶來幫助，所以我們認為SUV車上的家用電源接口更加具有實用性。

● 別克(進口)-昂科雷

　　配備車內電源車型：2010款 3.6L 精英版  52.90萬元
　　2010款 3.6L 旗艦版  59.90萬元

　　別克昂科雷作為進口別克旗下的豪華SUV車型，從2008年末進入中國至今一直受到很多人的贊許。它體型龐大，富有美式豪華特有的肌肉感，在同級別車型中獨樹一幟。對于主打豪華、大氣風格的昂科雷，在細節設計上同樣為使用者考慮周全，在后排出風口下面設計了家用電源接口，但當國內的用戶使用時，會發現一些小問題的存在。

　　這個電源接口的規格是美式規格，并不能適應國內的所有插頭規格，如果用戶想使用的話，還需要配備一個圖中的電源轉換插頭才可以，不過您也不用擔心，這樣的轉換插頭一般的售價也就二三十元，而且很多地方都可以買到。昂科雷在電源接口的地方并沒有標注該電源的最大承受功率，所以大家在使用前一定要仔細閱讀說明書了。

　　在內飾的設計風格上，相比同類的日系或德系車有著明顯的不同，昂科雷表現出美式的粗狂和豪邁，做工用料上表現的非常出色，黑色的內飾配色使人一坐進車內就能感受到沉穩的氛圍。

　　對于昂科雷這種體型龐大的車來說，倒車影像絕對是有必要的，但它并沒有像很多車型那樣在中控臺上設置一塊碩大的顯示屏，而是將倒車影像的顯示融合于后視鏡中。通過后視鏡上的操作按鍵可以看出，昂科雷配備了安吉星系統，但是沒有顯示屏，對于GPS的操作全部是由語音來完成的，其實當您使用起來就會發現，在行車中，語音導航要比看GPS屏幕方便得多。

　　昂科雷的座椅設計很大很舒服，典型的美國風格，即使是身材偏旁的亞洲人坐起來，也不會讓人有局促的感覺。在功能上，副駕駛座椅除了沒有座椅記憶功能以外，在調整上與主駕駛一樣，采用多向電動調整。

　　昂科雷為7座設計，但它的第二排只有兩個座椅，中間被一個大的儲物箱所占據，座椅的造型與前排完全相同，非常舒適。乘坐者的腿部空間可以達到兩拳，表現的非常充裕，但頭部空間略顯不足。第三排座椅實際體驗下來，在空間上的表現也是完全可以接受的，在腿部空間和頭部空間上的表現，讓昂科雷感覺更像是輛MPV。

　　昂科雷的第三排座椅可以按比例放倒，在不需要使用時，可以將其折疊收入地板下面，增大后備箱的儲物空間，如果我們將第二排座椅放倒的話，后備箱的儲物空間將會被擴大到3291升，用來搬家都不成問題了，但又有誰會舍得用它來拉貨呢！

　　昂科雷搭載的發動機曾被評為全球十佳發動機，這臺3.6升V6發動機采用SIDI智能雙模直噴等先進技術，與它配合的是一臺6速手自一體變速箱，變速箱的手動模式操作是通過變速桿上的兩個按鍵進行，動動拇指就可以完成，也為這款全尺寸SUV增添了幾分駕駛樂趣。這個重量超過2噸的大家伙，它的百公里加速只用8.4秒，由此可以看出發動機和變速箱的配合非常優秀。

　　昂科雷的四驅系統采用全時四驅，中央差速器是多片離合器式結構，不含開放式差速器和機械差速鎖，車子本身根據各車輪抓地力的變化，電子控制系統來分配前后輪的扭矩力。動力由發動機輸出，經過變速箱傳遞給傳動軸，多片式離合不完全結合的情況下，更多的動力被傳遞至前驅動軸，后驅動軸則承擔較小的動力輸出；而當多片式離合完全結合的狀態下，扭矩分配為50:50，動力被平均的分配到前后軸上，但從昂科雷的實際表現看，它并不太適合去越野。

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小結：

　　昂科雷在同級別的車型中，外觀和內飾都體現了美國人的粗狂和豪邁，但是對于細節的關注并沒有表現的粗枝大葉，通過配備了220V家用電源接口就可以看出來，廠家對使用者的方便性考慮的細致入微。