● 長(zhǎng)城騰翼C30——品牌內(nèi)僅有的緊湊型車(chē)

　　說(shuō)騰翼C30是品牌內(nèi)僅有的緊湊型車(chē)并沒(méi)有任何的貶義，之所以這么說(shuō)是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)從皮卡到SUV，然后用炫麗、酷熊、M1和M2進(jìn)軍小型車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)每一步還都比較扎實(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)盲目造車(chē)的現(xiàn)象，品牌的形象也在此期間慢慢的樹(shù)立，就在即將過(guò)去的2010年長(zhǎng)城汽車(chē)推出了第一款也是目前唯一的緊湊型車(chē)騰翼C30，從綜合素質(zhì)上看值得推薦。

　　騰翼C30并不像比亞迪那樣有豐富的配置，尤其是中低配車(chē)型似乎看不到令人眼前一亮的功能，只有在精英型即頂配車(chē)型上我們才能找到幾個(gè)便捷舒心的配置，比如前排電加熱座椅和自動(dòng)空調(diào)，在現(xiàn)在這個(gè)寒冬兩級(jí)調(diào)節(jié)的加熱座椅能為前排人員提供基本的溫度保證，加上自動(dòng)空調(diào)車(chē)內(nèi)的體感不會(huì)太次。要知道頂配車(chē)型的售價(jià)手擋為7萬(wàn)出頭，自動(dòng)擋也僅為8萬(wàn)。

　　騰翼C30排量為1.5L，使用與酷熊等車(chē)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105Ps/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，與之配合的變速箱操作形式為手動(dòng)和自動(dòng)，自動(dòng)擋車(chē)型使用CVT變速箱，動(dòng)力傳輸效率更高且更加平順，我們實(shí)測(cè)的手動(dòng)擋車(chē)型百公里加速時(shí)間為12.7s。

　　儲(chǔ)物空間是很多自主品牌車(chē)所面臨的一個(gè)問(wèn)題，駕乘人員在車(chē)內(nèi)隨身物品沒(méi)處放是個(gè)很尷尬的事，騰翼C30內(nèi)部設(shè)計(jì)了較為豐富的儲(chǔ)物盒及儲(chǔ)物槽，在實(shí)際使用中不會(huì)再為儲(chǔ)物而發(fā)愁。雖然中控臺(tái)上的儲(chǔ)物槽看上去更像是一個(gè)未完工的GPS預(yù)裝位。想了解C30更多靜態(tài)部分可點(diǎn)擊文章結(jié)尾的鏈接查看騰翼C30在本年我們進(jìn)行的自主車(chē)橫評(píng)中的表現(xiàn)。

　　剎車(chē)一直是長(zhǎng)城汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，騰翼C30同樣不例外在5次的連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中表現(xiàn)很穩(wěn)定，每次剎車(chē)距離都在40米左右徘徊而且誤差很小，優(yōu)秀的成績(jī)可以與合資品牌相媲美，雖然人們更多的時(shí)候總在關(guān)注是否跑的快，但真正的安全還要體現(xiàn)在剎車(chē)性能上。而加速表現(xiàn)中規(guī)中矩，一款家用車(chē)的平均水平。

　　騰翼C30的內(nèi)部乘坐空間相比亞迪L3一樣屬于夠用的水平，身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部有一拳的余量，在后排頭部空間為3指，2600mm的軸距也同樣并不算出色，后排腿部有一拳多的剩余空間，另外后排中間部分的地板基本沒(méi)有凸起，這對(duì)于中間乘客的舒適度很有幫助。如果說(shuō)空間上有什么不足的話那就是騰翼C30的橫向空間要比同級(jí)車(chē)型偏小，換句話說(shuō)就是有些窄。

車(chē)型小結(jié)：

　　我們比較推薦騰翼C30，長(zhǎng)城汽車(chē)在造車(chē)上并不浮躁，C30作為目前第一款緊湊型車(chē)在我們的對(duì)比及測(cè)試中也讓我們對(duì)其抱有信心，評(píng)價(jià)中不含有任何偏袒。每次面對(duì)穩(wěn)定可靠的剎車(chē)我們都會(huì)心一笑，沒(méi)人愿意每次事故都是自己全責(zé)。高配車(chē)型中座椅加熱和自動(dòng)空調(diào)也是很實(shí)在的配置，如果長(zhǎng)城能夠?qū)⑿麄骱蜖I(yíng)銷(xiāo)做得更好相信騰翼C30的銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)樣子。