● 座椅及乘坐空間：

　　緯度的座椅使用了柔韌性較為不錯的皮革，舒適性上佳。它的功能并不算是太豐富，主駕駛座椅擁有多方向調節、座椅加熱、和記憶功能，而副駕駛座椅則在這個基礎上相對減少座椅的記憶功能，整體只是達到同級車該有的水平。

　　2775mm的軸距為其帶來了不錯的腿部空間，身高1.76米的體驗者坐在后排上的時候，有兩拳的剩余空間，腿部的空間讓人滿意。不過由于受到車身外觀的設計的影響，后排的頭部空間欠佳，同樣的體驗者坐在后排上頭部只有兩指的空間。如果你是身高超高1.76米的后排乘客，那你坐在后排上的時候可能會有點壓抑感。

　　它的天窗是整車的一個亮點所在，從外面看像是全景天窗，實質上是前后排分開的兩個天窗，最主要是這兩個天窗的面積都不少，前后排的乘客同樣得到了很好的照顧。另外，由于受到設計的限制，它的后排天窗并不能像前排那樣可以開啟。不過從整體來看，它的實用性和美觀性都是值得稱贊的。

　　它的四個車門上都備有相同的儲物格，而這四個儲物格同樣是受到了形狀設計的限制，可以容納的物品并不是太多，600毫升左右的塑料瓶只是可以勉強放進去。反觀它的行李廂則有不錯的表現，由于寬度和深度都比較可觀，而且整個行李廂的地板都十分平整，因此緯度的行李廂空間相對同級車來說有著不錯的優勢。另外，它的后排座椅既可以按比例放倒，也可以整體放倒，行李廂的空間得到了更好的保證。

● 發動機：2.5L V6發動機與天籟的稍有區別

　　由于具體參數仍然未知，因此我們也只能從發動機的銘牌去了解緯度所搭載的發動機了。從銘牌上顯示的信息我們可以得知，這款車搭載了型號為2ZV604的2.5L V6發動機，發動機的最大功率為131kw（178馬力）。更加詳細的參數我們只能待這款車發布以后方能知曉，不過我個人認為這應該是使用了天籟的發動機，或許是由于廠家不同，對發動機的調校也有所差別而已。

總結：

　　這款由日產雷諾聯盟制造的全新產品無疑是一款可以令我們廣泛接受的，最起碼能值得肯定的是它的全新外現和內飾設計。這款車此次在國際車展上亮相，相信不久的將來也為進入國內銷售。這對于在國內保有量少，知名度并不算太高的雷諾品牌來說是一個很好的機會。這款車的引入將會豐富雷諾的產品線，不過光靠一款車來改變銷量的話，那就似乎有點不切實際了，或許我們更應該期待雷諾品牌把更多好的車引進國內吧。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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