[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 顛覆傳統(tǒng)且環(huán)保高效——寶馬Vision Efficient Dynamics（以下簡(jiǎn)稱“寶馬Vision ED”）！在2009年9月份的法蘭克福車(chē)展上，寶馬第一次讓這款概念車(chē)與世人見(jiàn)面；隨后在2010年北京國(guó)際車(chē)展上，它首次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。而元旦期間，編輯與它的碰面實(shí)屬特別的偶然。在經(jīng)過(guò)和經(jīng)銷(xiāo)商、負(fù)責(zé)看護(hù)寶馬Vision ED的外籍工程師多次溝通，得到了一次特別難得的近距離實(shí)拍機(jī)會(huì)。
如果你對(duì)自己的下一步發(fā)展有詳盡的規(guī)劃，那么腦子中必定要有些想法，更或者是在日常行動(dòng)中馬上去努力地逐步實(shí)現(xiàn)。一個(gè)負(fù)責(zé)任的汽車(chē)廠商造出來(lái)的概念車(chē)，消費(fèi)者應(yīng)該對(duì)它另眼相看，因?yàn)樗麜?huì)通過(guò)這種形式告訴你，在快要到來(lái)的某一年里，你將駕駛到擁有什么動(dòng)力系統(tǒng)和怎樣外形的車(chē)……
■ 混合動(dòng)力技術(shù)：3缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+前后橋均配備一只電動(dòng)機(jī)
2010年，寶馬官方已公布寶馬Vision ED未來(lái)會(huì)量產(chǎn)的消息，雖然沒(méi)有公布更具體量產(chǎn)日期，但仍能通過(guò)寶馬Vision ED感受到些許未來(lái)的氣息。（查看寶馬Vision ED相關(guān)新聞，《售15萬(wàn)歐元? 寶馬混動(dòng)超跑售價(jià)曝光》【點(diǎn)擊進(jìn)入】）。從與世人見(jiàn)面到宣布未來(lái)會(huì)量產(chǎn)，想必廠商經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間也論證了不少次這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)可行性。
在展現(xiàn)寶馬Vision ED外觀、內(nèi)飾等各種動(dòng)力美學(xué)極致設(shè)計(jì)之前，還是先談?wù)勎磥?lái)我們能駕駛到的是擁有怎樣動(dòng)力技術(shù)的車(chē)吧。寶馬Vision ED搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L三缸燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后橋均配備了電動(dòng)發(fā)電機(jī)，整套系統(tǒng)大致的工作過(guò)程可通過(guò)以下幾步內(nèi)容來(lái)理解。
1、車(chē)輛啟動(dòng)部分（電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能）：車(chē)輛啟動(dòng)后，蓄電池的電能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子元件傳輸至前后橋上配備的兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)，并進(jìn)一步由動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和車(chē)輪傳至路面。
2、制動(dòng)能量回收（動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能）：在2010年，我們見(jiàn)識(shí)到了寶馬制動(dòng)力回收系統(tǒng)已在量產(chǎn)車(chē)型上的應(yīng)用。而寶馬Vision ED的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)類(lèi)似量產(chǎn)車(chē)上的應(yīng)用，它也可以將車(chē)輛制動(dòng)或者下坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為蓄電池供電。
3、日常高速行駛（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能，熱尾氣的熱能轉(zhuǎn)化成電能）：在高速行駛時(shí)，寶馬Vision ED主要由1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與之相匹配的是6速DCT雙離合器變速器。此時(shí)，熱電式發(fā)電機(jī)回收排氣系統(tǒng)的熱量，并將轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)輸往蓄電池。
4、提升瞬間動(dòng)力（3個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能量釋放的過(guò)程）：如果想獲得最大加速，3個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)將互相配合輸出262千瓦（354馬力），扭矩則高達(dá)800N.m。
布置在位于后軸靠前一點(diǎn)的1.5升三缸燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩可以達(dá)到290N.m；在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DCT雙離合器變速器之間，有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率為51馬力，擁有290N.m的峰值扭矩。
前橋位置安裝了另外一臺(tái)高功率低扭矩電動(dòng)機(jī)，最大功率為80馬力，它還可以在短時(shí)間內(nèi)提供139馬力的最大功率，將動(dòng)力傳遞到前輪，它擁有的峰值扭矩為220N.m。
5、鋰聚合物電池的作用：超速或車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，后軸上的電機(jī)可用作一部發(fā)電機(jī)，為鋰聚合物電池輸送電能。另外，駕駛者也可選擇使用普通的家庭電源(220V,16安)為電池充電，充電過(guò)程最長(zhǎng)需要2.5小時(shí)。如使用380V,32安的電源插座，充電時(shí)間縮短為44分鐘。
寶馬Vision ED有不少于98個(gè)的鋰聚合物電池單元，位于底盤(pán)中央稍微靠前的位置；而車(chē)子的油箱容積為25升，它被安置在底盤(pán)通道的后端。
■ 寶馬Vision Efficient Dynamics的成績(jī)單：
寶馬Vision ED最高車(chē)速是249km/h（電子限速），0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.8秒（寶馬M3的這個(gè)成績(jī)是4.6秒），而它的百公里油耗僅為3.76升，續(xù)航里程是640公里。從數(shù)據(jù)上看上，寶馬Vision ED確實(shí)具有高效率的動(dòng)力輸出。
1.5升三缸渦輪增壓柴油機(jī)、前軸上的混合同步電機(jī)，外加后軸上的完全混合系統(tǒng)的智能組合，提供給了寶馬Vision ED超跑般的高效動(dòng)力和難以想象的環(huán)保特性。