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集大成者!上海大眾全新帕薩特靜態體驗
黃正橋
原創 · 180.7万浏览·2011-04-19 03:00
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◆ 儲物空間表現

對于一款叫“帕薩特”的車型來說,它的人性化配置必須是出色的。因此我們完全可以相信全新帕薩特會擁有豐富且貼心的儲物空間。事實證明在這方面我們確實用不著擔心,幾乎每一位駕乘人員的身旁,設計師都為其布置了實用的小空間。

大眾 上海大眾 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版

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無論是眼鏡、記事本還是礦泉水或玻璃杯,在全新帕薩特上都會有對應的儲物盒。雖然他們中的一些在設計上不如日系車那么細膩,如扶手箱蓋不能在任意角度停留、前排杯架無法同時固定兩個標準礦泉水瓶等。但總體表現上,全新帕薩特還是要勝過同級別的大部分車型,這點必須給予肯定。

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后備廂的開啟力度略有些大,除此使用需要小心。正常情況下后備廂490L的儲物空間已經完全能夠滿足日常的使用了,而我們還可以通過兩側的小拉手來放倒后排座椅以獲得更大的置物空間。

● 動力系統和底盤結構

雖然發布會上我們看到了3.0L V6車型的推出,但事實上這款車型的任何參數至今仍未公布,各地經銷商也表示該車處于有價無車的情況。所以事實上,本次全新帕薩特正式上市銷售的車型仍然只采用了我們熟悉的1.8TSI和2.0TSI兩款動力系統。

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動力參數上,2.0TSI發動機的最大功率為147kW/5100-6000rpm,最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm,其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛,其實力在邁騰大眾CC上已經得到了肯定。而1.8TSI發動機的最大功率也可以達到118kW/4500-6200rpm,最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm,動力上超越了同級別2.4L自然吸氣發動機的水平。

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變速箱選擇上依舊是那款熟悉的6速DSG產品,代號為DQ250,最大承受扭矩350N·m。日常城市駕駛,D擋位可以提供僅可能舒適的動力輸出,油門的響應也要慢上許多;而一旦將其掛上S擋,車輛就立刻像打了雞血一樣的士兵蠢蠢欲動,每一次腳底的輕觸油門都會讓新車敏感的往前竄出一些。

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眾所周知,全新帕薩特車型依舊是在原先B6帕薩特也就是邁騰的基礎上改進而來,先進的PQ46平臺使帕薩特系列終于擺脫了老舊的扭力梁式結構。粗壯的后擺臂為新車帶來了更出色的舒適型和操控性。AAC全獨立主動響應式懸掛系統在普通道路駕駛中可以為車身濾除更多的路面顛簸,而在廠方為我們準備的小體驗過程中,激烈的繞樁也沒能讓車身產生太多的側傾。


編輯點評:

全新帕薩特在萬眾期待下終于上市了,拋開價格及未來市場是否加價的情況來看,全新一代車型確實像它的前輩一樣做到了“集大成者”。時尚而穩重的外形、中庸卻配置豐富的內飾、充分滿足中國用戶的超長后排以及更新換代的優秀動力和底盤結構,可以說新車完全就是為中國市場打造的產品。

隨后,汽車之家將會第一時間為大家進行全新帕薩特2.0T車型的動態評測。在關心了內部配置細節之后,新車的動力表現究竟會如何?作為主打商務的全新帕薩特是否會成為國內2.0T市場上新的攪局者?在接下來的評測文章中,我們走著瞧!(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

相關上市文章鏈接——

全新帕薩特正式上市!售21.88-31.08萬http://www.china-wallpaper.com/news/201104/189176.html


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