■ 座椅空間：

　　我們往往喜歡用車(chē)門(mén)一體沖壓與否、靜音條的圈數(shù)多少來(lái)判斷一款新車(chē)在車(chē)門(mén)制造上是否用心。這一點(diǎn)上寶駿630無(wú)疑都做到了，一體沖壓式和雙層密封圈代表著最底層的側(cè)撞安全保障和更加寧?kù)o的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

　　內(nèi)側(cè)門(mén)板使用全塑料材質(zhì)，得益于不錯(cuò)的處理，手感上還算過(guò)得去，但若是能夠加一層織物材料則會(huì)更好一些。四門(mén)電動(dòng)窗僅有駕駛席側(cè)可以一鍵降下，這點(diǎn)顯得寒顫，而后備箱也僅能通過(guò)下方按鈕或是鑰匙打開(kāi)，不太方便。

　　座椅的造型中規(guī)中矩，但實(shí)際坐上去能夠感覺(jué)到厚實(shí)，背部的貼合度也讓人滿(mǎn)意。主駕駛一側(cè)帶有座椅高低調(diào)節(jié)，但副駕駛座椅則沒(méi)有那么好的待遇了。天窗的配備意味著這是一臺(tái)高配車(chē)型，國(guó)人很喜歡這項(xiàng)配置，和喜歡真皮座椅一樣。但幾乎沒(méi)人會(huì)去關(guān)注安全帶是否具有上下調(diào)節(jié)，所以廠家也就理所當(dāng)然的不配備了。

　　雖然沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口，但我們驚喜的在后排找到一個(gè)USB接口。鑒于廠方直接將“5V 500mA”字樣標(biāo)識(shí)在USB蓋子上，因此我們有理由猜測(cè)，這就是一個(gè)以USB接口形式存在的電源接口。從實(shí)際使用角度出發(fā)來(lái)看，滿(mǎn)足后排乘客手機(jī)或IT設(shè)備的充電功能還是非常具有實(shí)用性的。

　　之前我們說(shuō)到過(guò)寶駿630的軸距要比凱越還長(zhǎng)了40mm，但實(shí)際表現(xiàn)如何，在今后的靜態(tài)體驗(yàn)文章中我們將為大家用真人進(jìn)行演示對(duì)比。不過(guò)后排座椅本身還是值得一說(shuō)的，不僅皮革的柔軟度和做工非常細(xì)致，并且還帶有中央扶手杯架和4/6翻倒功能。

『一些隨手可以發(fā)現(xiàn)的儲(chǔ)物空間』

　　其他細(xì)節(jié)方面，寶駿630也擁有值得稱(chēng)道的表現(xiàn)，例如原先試裝車(chē)上沒(méi)有的主駕駛化妝鏡在量產(chǎn)車(chē)上沒(méi)有被省去。兩扇后門(mén)均帶有兒童安全鎖，后排座椅上我們不僅可以找到ISOFIX兒童安全座椅卡扣，還可以找到LATCH卡扣，并且各擁有兩組。儲(chǔ)物空間也非常的豐富，前后排要尋找到合適放置水瓶的地方?jīng)]任何問(wèn)題。

　　后備箱方面之前已經(jīng)說(shuō)到過(guò)了，沒(méi)有按鈕的開(kāi)啟方式確實(shí)不太方便。而內(nèi)部空間其實(shí)從之前短尾的設(shè)計(jì)就可以知曉不會(huì)太大。事實(shí)上也確實(shí)如此，但具體升參數(shù)由于新車(chē)尚未上市，我們不得而知。備胎則同樣是玲瓏的產(chǎn)品，非全尺寸，這個(gè)級(jí)別上不用糾結(jié)。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)：

　　直到昨天拍攝到這臺(tái)寶駿630之前，我們都只見(jiàn)到過(guò)1.5L排量的試裝車(chē)型，而1.8L車(chē)型更是一個(gè)未知數(shù)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)則是，它實(shí)實(shí)在在來(lái)到了編輯面前，并且在分別打開(kāi)1.5L和1.8L兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，編輯確認(rèn)了這真不是廠家在車(chē)展上亂貼標(biāo)忽悠人。

　　其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前樂(lè)馳上的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同屬通用汽車(chē)P-TEC系列產(chǎn)品，最大功率81千瓦/5800轉(zhuǎn)/分鐘（110馬力），最大扭矩146牛米/4200轉(zhuǎn)/分鐘。

　　這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)就比較有趣了，ECOTEC的名字已經(jīng)暴露了它的身份，而車(chē)輛銘牌上清楚寫(xiě)明的1796L汽缸容積以及最大功率108千瓦實(shí)實(shí)在在的告訴編輯，這就是科魯茲1.8L車(chē)型的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率108千瓦/6200轉(zhuǎn)/分鐘（147馬力），最大扭矩177牛米/3800轉(zhuǎn)/分鐘。

　　看到底盤(pán)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，之前有關(guān)寶駿630和別克凱越共享平臺(tái)的謠言也就不攻自破了，扭力梁式后懸掛在低價(jià)緊湊型家用車(chē)中很常見(jiàn)，但凱越還真的是多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。至于實(shí)際舒適性和操控表現(xiàn)，我想對(duì)于普通消費(fèi)者真的能夠感覺(jué)到嗎？還真未必，所以我們也就不過(guò)多的作評(píng)論了。

編輯總結(jié)：

　　主推二三線(xiàn)城市就是粗制亂造的代名詞嗎？寶駿630告訴各位，顯然不是。通過(guò)照片我們可以清晰看到優(yōu)秀的鈑金漆面，漂亮的內(nèi)飾和細(xì)膩的做工。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上也依舊給力，1.8L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配通用GF6系列6AT變速箱，如果能夠賣(mài)到10萬(wàn)元以下將是多么的具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但是另一方面，這款新車(chē)的上市將同樣備受壓力，經(jīng)銷(xiāo)商告知該車(chē)1.5L車(chē)型的價(jià)格將會(huì)在7-9萬(wàn)元左右，而在此價(jià)格內(nèi)，前有長(zhǎng)城騰翼C30、奇瑞A3和帝豪EC7等國(guó)貨精品的打壓，后有別克凱越、桑塔納志俊和伊蘭特等老三樣的強(qiáng)勢(shì)，再加上消費(fèi)者對(duì)全新品牌有限的認(rèn)知度。無(wú)疑，寶駿630將異常考驗(yàn)廠家的宣傳方式和對(duì)消費(fèi)者心理的把控能力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

感謝以下經(jīng)銷(xiāo)商提供拍攝車(chē)輛——

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