● 寶馬Z4：經典大馬力后驅

  官方指導價：58.90～92.80萬

　　在德國三大豪華品牌中，寶馬一直以其出色的駕駛樂趣聞名，而在眾多的roadster車型中，Z4也是最富有駕駛樂趣的一款。和剛剛從女性向走回到中性向的TT相比，第二代Z4(E89)無疑更像一個純爺們，所以它也得到了更多男士的支持。

　　“肌肉感”一詞是我們形容Z4時最常用的詞匯，如果說科邁羅Camaro那種典型的美式肌肉車是施瓦辛格的話，那么Z4的肌肉則更顯精瘦，有些李小龍的感覺。修長的發動機艙是前置后驅跑車的經典造型，其有助于改善車子重量的分配。

　　與傳統跑車慣用的純黑內飾相比，寶馬Z4黑白搭配的內飾顯得十分高檔，也充分展示了其豪華品牌的定位。小尺寸的方向盤握感極佳，也會對彎道的操控有所幫助。可以自己展開、關閉的中央大尺寸液晶屏十分拉風，配合強大的iDrive系統可以實現地圖導航、車內信息查詢、倒車雷達顯示等多種功能。

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　　對于百萬內的跑車用戶來說，極致性能并不是他們所追求的，而在擁有一個很高性能的同時又能讓自己在人群中顯得格外突出那才是目的。Z4硬頂敞篷的設計就很好的滿足了用戶的需求，雖然用的機會可能不多，但是一旦打開車頂，那你注定就將成為車河中的那個焦點。

　　目前的Z4擁有sDrive23i、30i和35i三種動力可選，其中sDrive23i僅僅是為了降低Z4的門檻而存在，這款代號為N52B25BF的2.5L發動機很難讓人將它與跑車聯系在一起。而sDrive30i的3.0L自然吸氣發動機則比較主流，至于sDrive35i，沒有使用我們熟悉的N55B30不能不說是一個遺憾，不過現有的N54B30A的性能同樣不可小視。

　　從我們測試過的成績來看，3.0L直列六缸自然吸氣發動機的表現比較一般，6.7秒的加速時間還無法和TTS抗衡。而剎車成績則比較理想，38.2米的剎車距離處于優秀的范圍之內，制動時點頭的姿態也比較小，符合預期。

車型總結：

　　從性能上來說Z4旗下的sDrive23i、30i都無法與TTS相抗衡，而價格上sDrive30i甚至還要比TTS貴出幾萬，從純粹的性能價格比來看Z4的表現確實不佳。不過Z4也有著自己的優勢，比如拉風的硬頂敞篷，再比如樂趣與挑戰并存的后驅，另外運動的口碑方面，寶馬Z4和競品相比也有一定優勢。

性能較老款有提升測試新Z4sDrive30i http://www.china-wallpaper.com/drive/201105/67979-1.html