[汽車之家 新車圖解] 渦輪增壓家用車：高爾夫、速騰、科魯茲、英朗、MG6等等等，渦輪增壓似乎一時起倍受重視，今天又多了個騏達。上海車展中新款騏達亮相，除了外觀和風格上的變化外，一套全新的動力系統更具吸引力——1.6L渦輪增壓發動機和XTRONIC CVT無極變速箱的配合，此款車即將正式銷售，4S店展車已到位，下面就是第一時間的實拍。
● 新騏達1.6T
可能會有一部分人在期待新款騏達，尤其是1.6T車型，前一段時間我的同事苑璐寫過這樣一篇文章《新款老款到底選誰新款車型是否值得等》，文中就提到了1.6T的騏達，他的觀點是值得等待，其原因之一就是這套全新的動力系統。1.6T的騏達分為兩種配置，一款為炫動版，另一款為致酷版，兩種配置又分為手動擋和CVT車型，今天我們所拍的是致酷版CVT車型，也是全系最高配。
由于新騏達自然吸氣車型我們已經試駕過，試駕文章中對于車輛的人性化設計和外觀改變已經做了詳細的描述，所以本文不再過多贅述相同的東西，重點放在1.6T騏達與自然吸氣車型上的差別。如需了解新騏達的詳細體驗，請點擊以下鏈接，查看試駕文章。
● 動力系統是最大的關注點
雖然新款騏達的自然吸氣發動機與老款也有著差異，在技術上面做了些許的改動，動力上有小幅提升，但是相比1.6T增壓發動機來說就是小巫見大巫了。很多人可能會更關注1.6T車型的動力。該車型搭載一臺渦輪直噴發動機，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/2400-5200rpm，發動機的壓縮比為9.5:1，帶有連續可變氣門正時技術。從賬面數據來看，這臺發動機與同級別車型的增壓發動機相比較，最大扭矩來要的稍晚一些。雖然單純的從靜態壓縮比來看，這臺車的發動機完全可以使用93號汽油，但是當渦輪啟動后，在渦輪的壓榨下發動機壓力增大，所以它需要使用97#汽油，這就意味著這臺車的日后使用成本要略高于自然吸氣車型，一方面是燃油的等級要求高，另一方面維修保養的費用可能也會略高。
XTRONIC CVT變速箱還是第一次出現在國產的騏達上，其實在國外和香港等地區早已經有CVT車型了。此次國產新騏達CVT變速箱與1.6T渦輪增壓發動機的配合成為了一大亮點，1.6T車型的CVT變速箱與自然吸氣車型所使用的不同，變速箱帶有模擬6擋手動模式。而手動擋車型則為6擋手動，更具駕駛樂趣。
● 1.6T車型外觀與自然吸氣車型整體無質的差別
1.6T車型與1.6L自然吸氣發動機的騏達從外觀上粗看似乎沒有區別，整體造型一模一樣，并沒有因為使用了動力更強的發動機而在外觀上體現出更多的不同，比如增加個小擾流板，小包圍什么的，看上去依然是一款中規中矩，完全為家庭使用而開發的家用車。仔細觀察會發現，渦輪增壓車型與自然吸氣車型還是可以從外觀分辨的，只不過這些點都集中在細節之上。
騏達1.6T XV-safety（致酷版）為氙氣大燈，大燈帶有透鏡，并且帶有清洗功能。在自然吸氣車型中只有豪華版為氙燈，其余車型全部為鹵素大燈，并且不帶有大燈清洗。全系不論車型，前霧燈是全部標配的。
轉到車尾，DIG TURBO的標識代表了這臺車的真實身份，并非自然吸氣車型。不過在車尾我們也發現了一個似乎是遺憾的地方，我們所拍攝的為新騏達全系最頂配車型，但是竟然沒有倒車雷達，這樣的配置確實未免很遺憾，在騏達這個車系中，無匙啟動的普及率都已經頗高了，但是偏偏缺少個雷達。
尾燈的差別很明顯，1.6T車型的尾燈大面積的使用了高反光率的白色，視覺效果更加醒目，不過個人覺得紅色的尾燈更自然些。可以確定的是1.6T車型同樣沒有使用LED尾燈，依然為傳統的鹵素燈泡。
騏達1.6T車型輪胎非常給力！使用普利司通“搏天族”系列運動輪胎，輪胎尺寸為205/50 R17，輪胎的最大設計安全時速為240km/h，折線的輪轂設計非常硬朗，與整車的溫馨家用相比較，輪轂應該是最具個性，也是最能看出能力的地方了，雖然它依然不夠激進暴力，但是與車身風格的反差很明顯。