[汽車之家 車型分析]  上周去青島試駕了2011款全新Jeep指南者，這部車給我留下的第一印象是它霸氣、硬朗的美范兒外型以及緊致、精準(zhǔn)的底盤調(diào)教，而且美國車一貫的高油耗形象在這部車上好像也已經(jīng)不復(fù)存在了。可能是我們心中對(duì)Jeep的期望值太高，該車在挑戰(zhàn)超高難度的交叉軸測(cè)試時(shí)有些力不從心讓人有些詫異，但這再次明確了它只是臺(tái)城市CUV。如今這款車型已經(jīng)上市，由它挑起的新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)將不可避免，我們這就來看看新款指南者是何等人也；主要對(duì)手都是誰；和同級(jí)別相比存在哪些優(yōu)勢(shì)和不足；最后就是它的目標(biāo)人群都有哪些。

● 新指南者新在哪？

『左圖為2010款；右圖為2007款』

　　Jeep指南者這個(gè)車型我們并不陌生，早在2007年便已經(jīng)進(jìn)入了我們的視線。但礙于當(dāng)時(shí)的SUV市場(chǎng)才剛剛爆發(fā)，大切諾基和牧馬人并沒有明確樹立一個(gè)高端形象，Jeep在人們心中大多還停留在小切、2500皮實(shí)耐用、油耗不低的階段。當(dāng)時(shí)指南者推出時(shí)的售價(jià)倒是十分理性，但長(zhǎng)得跟機(jī)器貓一樣的卡通前臉過于追求和家族的一致性，沒有考慮到東方傳統(tǒng)的審美角度。就這么個(gè)陰差陽錯(cuò)的定位和不夠穩(wěn)重的外觀并沒有想象中反響熱烈，但我們經(jīng)常能在路上見到貼有“Jeep兄弟連”等車標(biāo)的指南者。不可否認(rèn)，它在Jeep迷的心中卻深深扎下了根。新款指南者帶來了三項(xiàng)主要改進(jìn)：

◆ 新在前臉

『左圖為新款指南者；右圖為新大切諾基』

　　新款指南者最大的變化是這個(gè)跟大切諾基十分近似的前臉。新前臉上所使用七孔家族式進(jìn)氣格柵更加秀氣也更加霸氣，內(nèi)部的X型交叉網(wǎng)同樣源自大切。設(shè)計(jì)師在七個(gè)開孔周圍都做了鍍鉻鑲邊處理，看上去很有檔次。我甚至懷疑那個(gè)橫置四眼大燈就是大切上的零件，只不過出于成本考慮沒有上穩(wěn)定器和氙氣燈泡罷了。

　　我認(rèn)為這個(gè)改變是成功的，至少在國內(nèi)是這樣。因?yàn)樗鼭M足了消費(fèi)者對(duì)面子的需求（既指車的臉面，又指自己的臉面），霸氣和穩(wěn)重也正是SUV車型所應(yīng)具備的。花大切一半的錢買個(gè)相同的唬人前臉，我想沒有人會(huì)傻到不要吧...

◆ 新在方向盤

『左圖為2011款指南者；右圖為2010款指南者』

　　2011款指南者與當(dāng)時(shí)剛推出的2007款在內(nèi)飾部分有著極大的差別，這不僅體現(xiàn)在樣式設(shè)計(jì)上，更體現(xiàn)在做工上。而2011款與2010款的差別可就沒那么明顯了，甚至可以對(duì)這兩張照片玩玩找不同...為節(jié)省時(shí)間我已經(jīng)幫大家找出來了，就是這個(gè)有著N多形容詞的：三輻家族式多功能方向盤。

　　扣了那么帽子現(xiàn)在有請(qǐng)主角登場(chǎng)。家族式?jīng)]什么好解釋的，看看新大切吧！三輻的設(shè)計(jì)是為了讓你更易操控，沒那么多煩人的扶手來阻礙你。多功能便是集成了定速巡航（右側(cè)）和行車電腦菜單控制（左側(cè)），音響控制鍵依然躲在背面，上手挺麻煩，但玩兒轉(zhuǎn)了以后可以騙人說我這車是聲控的，不信你試試（背地里食指在后面狂按...）？

　　多功能方向盤早已屢見不鮮，但就這么一個(gè)成本極低的配置途觀、森林人等卻不是全系標(biāo)配，新指南者算是追平了大多數(shù)對(duì)手。對(duì)于像OUTLANDER勁界這種全系標(biāo)配方向盤換擋的極個(gè)別分子來說，新指南者還有可以進(jìn)步的地方。

◆ 新在Freedom-Drive II越野包組件（僅美國地區(qū)）

　　想必大家對(duì)這套Trail Rated認(rèn)證的Freedom-Drive II越野組件并不陌生。在此之前，這套選裝系統(tǒng)是自由客的專享，同時(shí)也是令自由客越野性能大增的點(diǎn)睛之筆。為了提升新指南者的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)際性能，2011款指南者的配置表中多了這么一個(gè)選裝選項(xiàng)。令人遺憾的是，銷售到國內(nèi)的車型將完全抹去這個(gè)配置，加多少錢也沒戲。當(dāng)然，這并不是針對(duì)中國，克萊斯勒要求除美國以外其他地區(qū)均不能出售帶有Freedom-Drive II的車型，難道是要逼著人買大切？

　　Freedom-Drive II的魅力究竟在哪可能大多數(shù)人只知皮毛，下面我給大家分解一下：首先你要付出1300美元，按照5月31日的匯率折合人民幣為8422.31元。然后你會(huì)得到一個(gè)發(fā)電量比之前更大的140安培發(fā)電機(jī)；四支17X6.5英寸鋁合金輪轂；四季防水全車腳墊；Brake Lock Differential（電子差速鎖）；油箱護(hù)甲；固特異215/65R17全地形輪胎；上/下坡輔助；拖車掛鉤；Trail Rated認(rèn)證標(biāo)識(shí)；變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)板；機(jī)油冷卻器；拖車?yán)K以及全尺寸備胎。當(dāng)然還少不了那臺(tái)最重要的帶有低速扭矩放大的CVT變速箱。這個(gè)價(jià)格僅相當(dāng)于全車款的二十五分之一，非常超值。

● 新指南者的市場(chǎng)定位

　　新指南者定位于城市緊湊型SUV，從整體風(fēng)格來分，其主要對(duì)手鎖定在了大眾途觀、斯巴魯森林人、科雷傲等車型之間。我們先來看看它們的尺寸。

　　指南者在長(zhǎng)度在同級(jí)別中處于中等位置，比途觀以及韓系品牌車型都會(huì)長(zhǎng)一些；比森林人及日系品牌都要短，介于歐系的緊湊運(yùn)動(dòng)與日系的龐大豪華之間，兩者都能兼顧一些。寬度和高度對(duì)車內(nèi)空間影響較大，我們可以看出該車的寬度同樣處于中游左右位置，而高度算是較高的。單從指標(biāo)看，這個(gè)數(shù)值很有優(yōu)勢(shì)，但是有一點(diǎn)必須說的是：指南者本身底盤就高，而且坐姿不低，駕乘人員的頭部空間會(huì)受一定影響，沒有科雷傲和CR-V那般豁亮。該車顯然是更偏重運(yùn)動(dòng)和操控，對(duì)車內(nèi)的空間不太在乎，典型歐美車性格。

◆ 定價(jià)區(qū)間

　　從表格中我們可以看出大眾途觀的入門門檻最低，這跟其合資國產(chǎn)有很大關(guān)系（進(jìn)口Tiguan要價(jià)34萬元起），若是沒有它，指南者的起售價(jià)格仍比其他對(duì)手要高出五千到一萬元。SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格很是敏感，如果你沒有什么特別之處，定個(gè)比人都高的價(jià)格很難有人買單。相比森林人和科雷傲多年沒有大變化的車型來說，該車這次改款帶來的變化也不小，多花二十分之一的錢買個(gè)大切外觀也很值了，況且這次在內(nèi)飾和動(dòng)力、底盤調(diào)教上也有變化。

　　單把四驅(qū)車型提出來我們會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀和科雷傲都有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，這樣的定位表面上是讓消費(fèi)者選擇的余地更大，而且可以根據(jù)實(shí)際需要看要少花錢還是多花錢。但其背面隱含的則是廠家可以把四驅(qū)定義為豪華從而來賺取更多利潤(rùn)，所以四驅(qū)車型要比兩驅(qū)貴許多。斯巴魯是個(gè)很好的例子。它把四驅(qū)看作是底盤的一部分，必須要有的，所以不會(huì)在價(jià)格上大做文章。為什么同是四驅(qū)斯巴魯比指南者便宜？這很大一部分是與指南者在美國是有兩驅(qū)版本有關(guān)。四驅(qū)版比兩驅(qū)貴1700美元，而多片離合差速器成本僅為500美元左右，多出的部分除了輔助零件就應(yīng)該是人為定位所造成的。若是沒有前驅(qū)車型來搗亂，售價(jià)應(yīng)該還能再便宜1000美元。