[汽車之家 車型分析]  在國內眾多自主汽車品牌當中，比亞迪一直都是最受關注也是爭議最多的一個。從比亞迪F3連年翻番的銷售傳奇，到王傳福榮登胡潤中國首富，再到股王巴菲特與蓋茨在M6上市會上的強強組合。比亞迪依靠著低成本開發模式與近乎苛刻的經銷商政策在06-10年取得了飛速的發展。不過誰登首富誰倒霉的怪現象也再一次在王傳福的比亞迪身上應驗，F3銷量下降，經銷商退網鬧事，股價一落千丈，比亞迪也一下從高峰跌入了谷底。

　　比亞迪S6的上市可以說是比亞迪扭轉頹勢的一棵救命稻草，F3低價、大空間、高性價比的特點被S6很好的繼承，而SUV車型也被認為是未來幾年發展最為迅速的車型。比亞迪S6能否趕上這趟東風呢？它與競爭對手相比又有哪些優劣？下面我就為大家分析分析，看看比亞迪S6能否再續F3奇跡，能否在自主SUV市場中分一杯羹。

● 比亞迪S6市場定位分析——十萬左右的兩驅城市SUV

　　2011年05月06日，比亞迪首款SUV車型S6正式上市，全系只有兩個排量三款車型顯得有些單薄，不過8.98-12.98萬元的價格比較符合甚至低于大家的預期。在上市新聞4000多樓的回復當中（點擊查看回復），對其價格認可的網友也占了多數。值得注意的是此次上市的3款車型全部為兩驅版，這也為S6定下了城市SUV的基調，對于那些需要較強越野性能的朋友來說，前置前驅且采用承載式車身結構的比亞迪S6顯然并不合適。

● 兩大主要競爭對手：都不好惹

『智尊版』　　『歐風版』

　　說哈弗是十萬元級SUV的王者毫不過分，通過持續多年在這一級別的精耕細作，哈弗已經擁有H3、H5智尊版/歐風版等多款定位不同的車型，驅動形式上也分為兩驅、四驅和后橋差速鎖三種，動力上就更是擁有汽、柴油，渦輪增壓與自然吸氣等多款發動機可供挑選，連續數月的國內SUV市場銷量冠軍就是它實力最好的證明。

　　比亞迪S6要面對的另一個對手同樣不容忽視，瑞虎在改款之后外形煥然一新，不僅根除了模仿的元素，硬朗簡潔的新前臉也擁有很好的賣相，而在裝備了1.6L機械增壓發動機后，其百公里加速時間已經達到了10.25秒。相比哈弗，瑞虎的定位更偏重于城市，也與比亞迪S6的競爭關系更為明顯。

● 各項表現逐一PK

　◆ 外形尺寸篇

　　比亞迪S6：尺寸優勢明顯  哈弗：多前臉營銷  瑞虎：新前臉給力

　　比亞迪S6在設計上模仿了上代雷克薩斯RX已經是不爭的事實，不過其學習能力相比國內某個以海域命名的品牌來說還是小巫見大巫了，也算有一些自主的元素。模仿、山寨這個事情其實是把雙刃劍，一方面降低了開發成本，也保證了不會設計出一些怪胎車型，而另一方面，它也會失去一部分不喜歡山寨車的購車人，從長遠來看甚至會對比亞迪的品牌價值有所傷害。再說哈弗和瑞虎，它們的自主程度更高，至少是現款自主程度更高。其中哈弗有多種前臉可選算是一種不錯的營銷手段，您要威猛的、莊嚴的、還是柔美的，這里均能提供，而新瑞虎的新外形個人非常喜歡，奇瑞的“神經刀”式的設計在這次改款上有著出色的發揮。總體來說比亞迪S6在外形設計上沒有優勢，當然對于換標愛好者除外。

　　設計一向不是比亞迪造車的優勢，只要夠中庸大氣基本就算達到目的了，再說這也是無法量化的部分。而在車身尺寸這種直接可以對比的項目中，比亞迪S6則表現出了強大的競爭力。4810mm是個什么概念，比途銳、大切還要長，只是略短于卡宴、X5，基本達到了7座SUV的長度水平。而兩個競爭對手則是小一號再小一號的關系，哈弗和主流的城市SUV尺寸相當，而瑞虎還要更小一些，空間方面比亞迪S6優勢明顯。

　◆ 中控內飾篇

　　比亞迪S6：設計感最強  哈弗：硬派風格  瑞虎：方向盤漂亮

『上圖：比亞迪S6　　左下：哈弗H5　　右下：瑞虎』

　　比較值得高興的是現在的自主廠商開始在內飾的設計上下些功夫了，比亞迪S6的“本田范”中控臺很有層次感，設于中控臺上的擋把操作起來也十分順手。哈弗和瑞虎的中控臺也在前段時間剛做了改款，改后的效果雖有進步，但和S6相比時尚感還是稍差。至于做工用料嘛，三款車基本是半斤八兩，表面都是硬質材料，按鍵旋鈕的手感也均未達到合資車型的手感，我相信主要原因還是成本控制所致。