[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  雷諾日產(chǎn)C平臺(tái)制造出了梅甘娜、軒逸和逍客等，雷諾在國(guó)內(nèi)的首款緊湊型車(chē)風(fēng)朗也同樣出自這個(gè)平臺(tái)。6月9日，風(fēng)朗在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)為16.58-19.58萬(wàn)，全系共三款車(chē)型。給我的感覺(jué)是：比較靠譜。

拍攝車(chē)型：雷諾風(fēng)朗時(shí)尚型

『小圖為歐版風(fēng)朗』

　　我覺(jué)得風(fēng)朗的外觀談不上精神，至少可以令我們大眾所容易接受。其實(shí)從前一段時(shí)間上市的緯度到今天的風(fēng)朗，我們很容易發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，就是外觀設(shè)計(jì)的開(kāi)始入流了，這里并沒(méi)有任何的貶義，為了爭(zhēng)奪在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，這兩款車(chē)都有意的照顧到亞洲消費(fèi)者的審美需求。在我們國(guó)家銷(xiāo)售的風(fēng)朗在外觀上與歐版還是有一定區(qū)別的，不過(guò)這與我們倒是沒(méi)什么關(guān)系，反正歐版也買(mǎi)不到。

● 外觀

　　前臉的設(shè)計(jì)趨于平和，不管是整體看還是分開(kāi)來(lái)看，都將風(fēng)朗的定位直接的告訴了我們，那就是溫馨家用。在整張前臉中我們找不到任何夸張激進(jìn)的元素，甚至還有些無(wú)趣，不過(guò)這到?jīng)]有什么不好，想想朗逸，同樣沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是銷(xiāo)量奇好！

　　大燈為不規(guī)則的幾何形狀，向后延伸很多，同樣沒(méi)有任何的棱角，大燈上方帶有一個(gè)小燈眉，僅僅起到裝飾作用，三款車(chē)型全部為鹵素?zé)襞轂楣庠矗�并且不帶有透鏡，仔細(xì)想想，將近20萬(wàn)，應(yīng)該有個(gè)氙燈，哪怕是透鏡，或者給頂配裝備呢。霧燈為全系標(biāo)配，用鍍鉻亮條裝飾，在黑色水箱散熱格柵上尤為醒目。

　　有人說(shuō)風(fēng)朗前半部分有點(diǎn)像馬自達(dá)2，確實(shí)有點(diǎn)那意思。從側(cè)面看車(chē)身的造型就跳躍很多了，線條流暢的從車(chē)頭一氣呵成的連到車(chē)尾，車(chē)頂?shù)幕【�特別明顯，這也讓我對(duì)后排頭部空間有了疑問(wèn)，車(chē)尾略微上翹，似乎有些不安分。另外，2702mm的軸距目前在緊湊型車(chē)中排名第二，東風(fēng)標(biāo)致408和江淮和悅以2710mm并列第一。

　　車(chē)尾與歐版車(chē)型相同，要比前臉層次感強(qiáng)的多，飽滿的車(chē)尾膨脹感較強(qiáng)，尾燈同樣呈狹長(zhǎng)與大燈呼應(yīng)，尾燈面積很大，遠(yuǎn)處看也很醒目。流暢的腰線與后備廂鴨尾設(shè)計(jì)相連，拉寬了視覺(jué)感受，多少提高了視覺(jué)重心。

　　尾燈與大燈相呼應(yīng)，同為狹長(zhǎng)形，面積不小，不過(guò)略顯遺憾的是尾燈并沒(méi)有使用LED光源，依然為鹵素?zé)襞荨?/P>

　　風(fēng)朗為單排氣管，看上去到并不單薄，起碼不像奔馳C180K那樣不給力。這倒不是重點(diǎn)，重點(diǎn)的是倒車(chē)?yán)走_(dá)的位置，我們發(fā)現(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá)位置很低，這樣帶來(lái)的好處就是可以探測(cè)到低高度的障礙物，減小刮蹭的危險(xiǎn)。風(fēng)朗使用韓泰輪胎，尺寸為205/60 R16，對(duì)于緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)輪胎尺寸不小了，粗壯的五輻輪轂還算有味道。備胎非全尺寸，使用205/65 R15的輪胎，輪轂為鋼質(zhì)。

　　彎下腰來(lái)看懸掛，風(fēng)朗為前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合。我們看到后懸掛結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，與車(chē)輪相連接部分為粗鋼管，給我的感覺(jué)是并沒(méi)有其他法國(guó)品牌車(chē)型后懸掛那樣精致，到是與入門(mén)級(jí)家用車(chē)很相似。彈簧直徑很小，減震筒為傾斜設(shè)置，懸掛調(diào)教應(yīng)該偏向舒適。