[汽車之家 新車圖解] 甲殼蟲把簡潔樸實、廉價、可靠的德國品質帶到世界各地，如今它動感、時尚的個性化轎車形象已經深刻烙印在人們心中；MINI以橫置前驅以及卓越的操控性能開辟了汽車領域的全新格局，它經典、復古的設計圖騰早已經是時尚界的寵兒，引領著潮流。這個世界上蘊含深厚文化底蘊同時還極具個性的小車并非只有以上兩位，菲亞特500也是其中一員。
這臺向歷史致敬同時又面向未來的小車早已在海外上市，但直到今天我們才在廣汽菲亞特展廳一睹其即將上市前的最終妝容。有消息稱它將在今年九月份通過進口渠道正式引進（欲了解詳情請點擊這里），預售價格19至25萬元（點此查看新聞鏈接）。有些人認為奧迪A1將會是MINI最有力的競爭者，而我認為那臺換了殼的Polo根本不是MINI的對手，只有菲亞特500才有這樣的實力。
● 菲亞特500的歷史
相對于上面提到的兩款車來說，菲亞特500大家可能還對它不是太了解，我有必要在這里介紹一下它的歷史。
誰都知道甲殼蟲和MINI是絕不能拿獨立懸掛、ESP、幾個安全氣囊亦或是頭層牛皮、靜電烤漆來衡量其價值，它們的背后是深厚歷史的積淀和支撐，菲亞特500當然也不例外。
菲亞特500誕生于1957年7月。當時正值二戰結束后的經濟復蘇中后期。人們對私人交通工具有著巨大需求，由于經濟所限，摩托車和兩輪機車成了最為大眾最為主流的交通工具。汽車有著更為舒適的駕乘環境和全天候行駛能力，而價廉物美的小型車更符合當時的社會背景，此時的菲亞特500只是一臺2.97米長，1.32米寬，1.325米高，軸距1.84米，重470公斤的微型車輛，直列兩氣缸發動機排量479cc，也僅有13馬力。
截止到1975年最后一個改款Abarth車型停產為止，菲亞特500總共賣出了389萬臺，創造了又一個神話。而接替它的，是我們非常熟悉的菲亞特126。
在2007年，菲亞特決定將重新這一車型復蘇。以全新Fiat Mini前置前驅平臺搭配從0.9T到1.4T多達六款發動機推出了新款個性化三門轎車，名稱則繼續沿用“500”這個叫法。其外形設計吸收了傳統經典元素，飄著濃郁的復古風潮；而黑色玻璃車頂、氙氣大燈、高級音響、16英寸鋁合金輪轂以及先進的MultiAir可變氣門發動機和豐富的駕駛輔助系統把它推入到主流甚至未來的隊列中。
總的來看，菲亞特500的歷史與甲殼蟲有著驚人的相似之處：都是以“平民車”起家；然后一直沒能有新的突破而停產；最終通過轉型、重新定位，傳承經典元素，同時又被賦予現代甚至未來的概念推出更具個性的全新車款。而它的未來又在向MINI看齊，通過與文化的結合以及配套的周邊產品，來提升其品牌形象。讓車不單只是冷冰冰的交通工具，還要承載更多文化甚至精神上的東西。說了這么多，我們馬上進入正題。
