[汽車之家 初步海選] MPV車型雖然現在看來還是比較小眾的車型，但憑借空間大、承載能力強等特點已經日漸受到更多消費者的關注。如果你的家庭成員在5人以上，全家出行時恐怕就連空間最大的轎車也無能為力了，而可承載7-8人的MPV此時就有了用武之地。
對于乘坐空間上的感受，MPV車型是最不需要我們擔心的，而更多的朋友會比較介意它的座椅設計。為了能夠使乘坐空間更加寬敞，在座椅的造型以及用料上往往會打了折扣。在很多中高端的MPV車型中，為了提升乘坐的舒適性，第二排都采用了獨立的座椅設計，可是那都是動輒三四十萬的車型，和我們普通消費者相差甚遠，難道我們就無權享受到這樣的舒適么？
答案是否定的，在國內的汽車消費者當中，已經有越來越多的朋友青睞于MPV的設計，而廠家為了迎合更多消費者的需求也在不斷的改進，這其中也包括乘坐的舒適程度。今天我就為大家推薦幾款采用獨立座椅設計的家用MPV車型，它們在保證舒適度的同時，多個獨立座椅的設計也給其內部空間帶來了更多的靈活性。
售價：21.28～23.88萬
雷諾是首個將MPV車型帶入家用的品牌，在外形的設計上雷諾品牌的車型都給人一種與眾不同的感覺，也就是這與眾不同讓很多國人都不太接受。看來想要在國內有所作為的話，外形讓更多人接受對于它來說才是當務之急。
無論是整體輪廓還是細節的造型，風景都表現的很個性，對于它前衛和活潑的設計風格倒是很符合年輕消費者的口味。內飾的設計相比外觀要顯得更容易被接受，造型簡潔、分區清晰、上深下淺的顏色搭配給人很強的居家感。
我們對MPV的空間方面完全沒有擔心，173cm的體驗者坐在前排，調整好座位后頭部空間可以達到近兩拳，當坐到后排的時候，頭部空間的變化不大，而且還有兩拳左右的腿部空間。
前面提到，我們今天推薦的都是采用獨立座椅設計的車型，對于車內后排的乘客來說，獨立座椅可以給中間的乘客帶來與兩邊相同的舒適程度，即使長途旅行中間的乘客也不會過于委屈了。
大家可能會認為由于中間的作為采用了獨立座椅，相比其它車型后排的乘客缺少了中央扶手，其實，廠家在設計之初就考慮到了這個問題，后排中間的座椅靠背是可以向前翻下的，此時就成為了兩邊乘客的中央扶手，而且表面還使用了塑料材質，還可以為旁邊的乘客充當一個小桌子的設計。如果是四個人出行，停車休息時，中間的這個小桌子放零食、飲料也都不會弄臟座椅。
獨立座椅的設計除了提升了中間乘客的舒適性，使后備箱的儲物空間上也表現的更加靈活。放置體積過大的物品時，后排的三個座椅都可以獨立的向前翻起，相比很多整體座椅的MPV車型，在空間擴展性上要表現的更好。座椅不但可以翻起，還可以分別拆下，將車內的空間充分擴展，這也是整體座椅無法與之相比的。
除了座椅帶來的空間擴展性，在日常的儲物空間上，風景也同樣表現的很優秀。前排的中央扶手不但尺寸寬大，而且前后還可以調整。在座椅和地板下面風景都設計了儲物格，讓我們出行的隨身物品都可以找到合適的位置存放，不至于把車里弄的過于凌亂。
● 小結：
風景的外形設計表現的很時尚、年輕，而車內的設計卻更多的從實用角度出發，看來浪漫的法國人對于家用車也還是照顧的很周到、細致的。后排獨立座椅的設計不但給中間乘客提供了與兩邊相同的乘坐舒適性，在空間擴展性上也帶來了不錯的表現。
