十萬元實(shí)惠之選 低價(jià)合資緊湊型車推薦
官方指導(dǎo)價(jià)：9.28～11.48萬
目前市場優(yōu)惠：一萬元以上
兩代同堂甚至三代同堂在中國的車市上并不鮮見，德系的大眾自不用說，日系的睿翼與馬自達(dá)6也算是成功的案例，然而和它們相比，花冠的市場表現(xiàn)卻有些不溫不火。這其中自然有豐田品牌危機(jī)的因素，另外價(jià)格降得不夠徹底也是一個(gè)重要原因，如今這款車再次降價(jià)至九萬起，再加上一定的市場優(yōu)惠性價(jià)比不錯(cuò)。
花冠的內(nèi)飾變化不大，依照現(xiàn)在的審美來看已經(jīng)顯得有些過時(shí)，中控臺(tái)的做工尚可但用料仍然有些廉價(jià)感。2011款花冠的音響主機(jī)增加了AUX接口算是與時(shí)俱進(jìn)，不過新機(jī)頭面板的質(zhì)感相比老款有所下降，只能算是有得有失吧。
花冠的空間表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩，身高185cm的體驗(yàn)者坐入前排能夠擁有一拳的頭部空間表現(xiàn)合格，而坐入后排時(shí)頭部空間降至3指，腿部依然有一拳空間，在同級(jí)車型中屬于中等水平，可以滿足一般家庭的使用。
很多人選擇花冠其實(shí)都是沖著這款發(fā)動(dòng)機(jī)來的，采用雙VVT技術(shù)的1ZR-FR不僅擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性以及后期維修保養(yǎng)的費(fèi)用也讓人放心。與其搭檔的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱。
2011款在輪轂蓋上做了細(xì)微的調(diào)整，不過并沒有改變車輛中庸的特點(diǎn)。另外全系車型都使用了來自普利司通的搏天族輪胎，在同價(jià)位車型中十分少見。輪胎的尺寸上日本車依然沒有優(yōu)勢，195/60 R15只能算是將將夠用。
車型小結(jié)：
豐田車延續(xù)了其一貫的中庸主義，花冠看上去已經(jīng)難言時(shí)尚，但在同價(jià)位中也算不上過時(shí)。車輛簡單舒適的駕駛感受和還算先進(jìn)且穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)是車輛最大的賣點(diǎn)，能被廣泛應(yīng)用于出租車領(lǐng)域也可以看出他的實(shí)用性。
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