[汽車之家 車型PK] 在文章的開頭，我想我有必要向大家說明一下這為什么是一篇做工細節對比而不是別的，我大概總結了一下主要有三點。第一，我們已經有一篇十分詳細的兩車對比文章，大面上的東西基本都說到了(點擊閱讀)；第二，我們還有一篇十分專業的關于兩車底盤結構的解析文章，很多需要趴著看的問題在這里都可以坐著得到解答了(點擊閱讀)；第三點，也是最重要的一點，在充分了解了第一和第二點的全部內容后，仍有很多朋友不知道該在這兩輛車中該選誰。
其實即便說不出誰好誰壞也不能代表你就是個糾結的人，因為拿一對雙胞胎車型進行對比本身就是件十分糾結的事情，全世界恐怕也只有我朝人民能夠有此榮幸。還好在我們的各種死扣、各種較真下，總算是比出了不少做工細節上的差別，我也相信你在看完這篇文章后，應該能夠得出一個十分清晰的結論。
● 外部做工細節對比
◆ 發動機艙做工細節對比
由于在之前的對比文章中我們已經對兩車外觀上的差別進行了詳細的區分，所以在這里我們就跳過大燈、中網等外形的對比介紹，直接打開發動機蓋，看看內部的做工細節有何不同。我們拿到的兩款車型均為2.0TSI，所以發動機的參數以及布置方式都是如出一轍的，不過經過仔細對比，我們還是發現了一些細節上的不同。
第一個明顯的不同是發動機蓋的卡扣，看到這兩種卡扣不知道你有沒有似曾相識的感覺，在我們之前三代POLO的對比體驗文章中(點擊閱讀)，四眼POLO和勁情用的就是類似于邁騰的這種比較復雜的扣具，而帕薩特的扣具則與新POLO基本相同。
看完扣具在仔細看看發動機艙內的各種線束，你會發現兩車的差別還是顯而易見的。邁騰在線束接頭的位置預留了固定新線束的支架，整個發動機艙內線束的保護也要明顯優于帕薩特。除了一層膠布外，有些線束還套了塑料管，在穿過隔熱層的線束上更是披上了厚厚的大衣，既保護了線束也增強了隔熱效果。
◆ 車門做工細節對比
車門上的細節差別無論是在最早的單體評測還是后來的兩車對比中都曾多次提及，邁騰在車門和門框上均有一層厚實的密封圈，而帕薩特則只是門框上有一層。另外車門限位器也是兩車的不同之處，邁騰延續了大眾傳統的鉸鏈式限位器，而帕薩特則使用結構更為簡單的拉桿式限位器。
車門內側的材質同樣不完全相同，邁騰的門板更多的使用了軟性材料覆蓋，保證了更好的觸感，而帕薩特也不錯，在手臂經常接觸的位置都為軟性材料。門板的儲物空間方面無論是容積還是用料，邁騰都要高出一籌，大面積絨面包裹很顯檔次。