空間篇：空間表現(xiàn)不俗，1.5L和1.8L車型車內(nèi)材質(zhì)使用有區(qū)別
由于車身尺寸沒有變化，所以2012款內(nèi)車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)應(yīng)該與老款沒有太大的區(qū)別，不過既然是以挑剔的眼光看待這款車型，我們就必須吹毛求疵的發(fā)現(xiàn)異同點。
1.5L車門面板使用的這種翻毛材質(zhì)顯得不夠檔次，與最近不少德國車型使用翻毛材質(zhì)有著根本性的不同，1.8L車型則依舊保持著叫高檔的蒙皮設(shè)計，看來成本的制約還是相當(dāng)明顯的。
通過體驗發(fā)現(xiàn)2012款帝豪EC7不僅是在中控臺方面，其他細(xì)節(jié)方面也都是通過用料的不同來區(qū)別車型的排量。1.5L在車門面板和車內(nèi)座椅方面都與1.8L車型存在著較大的不同，1.5L車型的用料明顯要遜于1.8L車型，這點和中控材質(zhì)做法一致。這種做法說不上不合理，只是顯得不夠厚道罷了。
在發(fā)現(xiàn)2012款帝豪EC7多方面的進(jìn)步之后，卻還是發(fā)現(xiàn)了其不足所在。帝豪EC7的后中央扶手設(shè)計過于低，且傾斜角度過大，所以這個扶手用起來相當(dāng)?shù)牟皇娣踔量梢杂脛e扭來形容，這扶手的作用被埋沒了，這點需要提出批評。
動力懸掛篇：新增1.5L車型是亮點
動力配置方面，2012款帝豪EC7的新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動擋車型。這款吉利自主研發(fā)的1.5L參數(shù)還相當(dāng)不錯的。至于動力表現(xiàn)如何，那就需要我們汽車之家的深度評測過后才能給出準(zhǔn)確的答案了。
2012款帝豪EC7依舊是前麥弗遜，后拖曳臂的懸掛結(jié)構(gòu)，這在緊湊型車型中沒有任何運動優(yōu)勢可言，不過通過我們之前對老款的深度評測也表明其家用型的車型定位。估計全新配備的1.5L車型也不會有太出乎意料的駕控感受。
全文總結(jié)：
綜合多種因素而言，2012款帝豪EC7的這次年度改款還是可以接受的，經(jīng)典成功的造型設(shè)計，加上更加協(xié)調(diào)動感的內(nèi)飾設(shè)計，都令其向著更加受眾方面靠攏，看來之前對此車型的“自主品牌新標(biāo)桿”定位還依舊保持著。從這款車型，我們更多的發(fā)現(xiàn)了一個自主品牌逐漸成熟起來的進(jìn)步歷程：更加細(xì)致的做工，更加人性化的設(shè)計。我們更需要精品而不是低成本粗制濫造，2012款帝豪EC7給我的感覺就是一直在進(jìn)步，但愿這種進(jìn)步不僅僅是一部車在進(jìn)步，而是整個自主品牌陣型的進(jìn)步。（文、圖/汽車之家 何永銘)
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