● 寶駿630

　　購買建議：只要不在乎后排座椅，就買最低配！

　　作為上汽通用五菱真正意義上的首款自主車型，寶駿630經過了漫長的研發周期，終于出現在我們面前，對于它的外形設計，我們還是持肯定態度的。不過在市場競爭激烈，消費者恨不得一分錢掰兩半花的自主緊湊型車市場，光有外觀肯定不夠。

　　寶駿630相比其他土生土長的自主品牌，首先的優勢當然是背后通用這個強大的品牌支撐，不管這款車是不是和通用有關系，但作為購車者實際肯定很愿意往這方面聯想。而寶駿630起碼從直觀印象上沒有讓人們失望，不管是外觀還是內飾的設計都符合主流潮流。

　　這個級別的市場競爭異常激烈，作為一個新品牌的首款車型，我不得不承認，寶駿630從技術層面并沒有提供足夠吸引人的東西，論懸掛有比它獨立的，論軸距有比它長的，論配置有比它豐富的，而且很多競爭對手還能夠提供多個排量、不同變速箱的車型，而寶駿630則只有1.5L+5MT一種組合。

　　但如果你仔細閱讀了汽車之家的幾篇試駕文章，你或許會發現，編輯對它的綜合表現還是比較認可的，除了前面已經說的外觀，內飾的精細程度、駕駛的機械性能、懸掛的調教等各方面都令你找不出明顯的缺點，或許這本身就是一種比較難得的性能，也是作為一個有豐富造車經驗的廠家做出來的一款產品應有的平衡。

　　回到我們今天關注的重點：最低配車型值得買嗎？對比一下配置表：寶駿630似乎根本就不想讓消費者選擇最低6.28萬元的標準型，而是極力誘惑你買6.68萬元的舒適型。因為標準型連基本的遙控鑰匙、單碟CD、前霧燈都不提供，而與后排座椅相關的按比例放倒、后排中央扶手和杯架，甚至后排揚聲器統統被減掉，前排座椅的高低調節也被取消，還有外觀上可以看得到的鋁合金輪轂。

　　這些東西細算起來應該不值4000元，但是后排座椅按比例放倒對大部分以家用為主的購車者來說還是比較實用的。如果你覺得這個功能對你并不重要，那么我建議你不要順從廠家的思維，而專門去選擇標準型：因為它性價比更高，遙控鑰匙、單碟CD、前霧燈這些都值不了多少錢！

編輯總結：

　　今天總結的這四款車型，只要你不是特別在意那種虛無的豪華感，那么中華H530入門的舒適型配置足矣；騰翼C30可以不用猶豫，長城給我們提供了充分的理由來選擇豪華型而不是價錢便宜3000元的舒適型；帝豪EC7為消費者考慮的比較周到，3000元用來從標準型升級到舒適型也比較劃算，需要消費者從自身需求出發來選擇；寶駿630只要你能夠舍棄后排座椅放倒功能，那么無疑標準型更值得選擇。（文/汽車之家 張磊）

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