● 空間與配置：奔馳E級車身雖小但空間驚人，SLS賽威豐富的配置是它一大亮點

　　看過了外觀和內飾的設計，在下面的舒適性對比中，為了能夠更加細致的表現出它們之間的不同，我選擇了SLS賽威2.0T行政版和奔馳E260L CGI優雅型。之所以選擇這兩款車型，除了它們非常接近的售價，小排量發動機的應用也是理由之一。面對提倡環保節能的時代，即使我們有實力購買更大排量的發動機，對于環保同樣不能無視，也應該做出自己的貢獻，所以最終選擇了這兩款搭載小排量發動機的車型。

　　對于一款主打商務范兒的中大型車，后排的乘坐舒適性才是它們的重點所在。奔馳的軸距和長度雖然比SLS賽威要短一些，但實際的表現空間卻有著不同的結果。當身高182cm的體驗者坐進SLS賽威的車內，將前排調整到合適的位置，此時再坐到后排，頭部空間和腿部空間的表現僅是同級別夠用的水平。

　　前排空間兩款車的表現并沒有明顯的差距，但是奔馳E級的后排空間則可以用相當充裕來形容，185cm身高的體驗者將前排調整合適之后，坐在后排時仍然可以有三拳的腿部空間和四指的頭部空間，在同級別車型中這樣的表現也是相當出色的。

　　當然，乘坐的舒適性對于售價在50萬上下的車型來說，僅用空間來比較還不足以讓消費者滿意，配置的比較也是一個很重要的環節。在后排座椅本身的功能上，SLS賽威表現出了更強的優勢，除了后排座椅靠背和坐墊前后可以調整外，還具有加熱、通風以及按摩功能，眾多的功能極大的提升了后排乘客的舒適性。相比之下，奔馳E260L優雅型則表現的有些過于簡單了。

　　除了座椅本身的功能外，SLS賽威還為后排的乘客配備了空調、獨立的音響系統以及主動電磁感應懸掛系統。SLS賽威使用的MRC主動電磁感應懸掛系統通過車頭的雷達感應器探測路面狀況，自動調整車輛懸架的軟硬程度，將路面上的顛簸有效的吸收提升駕乘人員的舒適性。在轉彎時，該系統還可以調整外側懸架的支撐力度，減小車身的側傾幅度。

　　在對比后排舒適性這個環節，雖然SLS賽威的乘坐空間不及奔馳E260L優雅型，但憑借豐富的配置還是表現出了更好的舒適性，也讓車主在朋友面前表現的更有面子。作為后排的乘客當然希望乘坐空間夠寬敞，但是如果僅有寬敞的乘坐空間而沒有內容，似乎會讓人覺得有些過于單調了，所以在后排乘坐舒適性方面我覺得SLS賽威表現的更好一些。

　　一款車型除了舒適性的配置外，安全配置也被越來越多的消費者所關注。在安全配置方面，側氣囊、頭部氣簾都已經不算什么稀有配置了，奔馳E260L優雅型還配備了后排側氣囊和前排膝部氣囊，相比SLS賽威在安全性方面要略勝一籌。

　　在科技配置方面兩款車都表現出了不同的側重點，比如SLS賽威配備了一鍵啟動和可變電磁感應懸架，而奔馳則配備了可變轉向機構以及帶40G硬盤儲存空間的COMAND系統。

　　奔馳E260L優雅型上裝備的COMAND系統類似于寶馬iDrive和奧迪的MMI系統，可以通過該系統操作車輛的大部分電子裝備以及功能設定。不過，SLS賽威卻配備了通用獨有的OnStar安吉星系統，大家對于這套系統相信已經很熟悉了，在通用旗下的別克和雪佛蘭品牌都在推廣該系統。OnStar系統可以通過語音操作導航等功能，也可以了解車輛信息，甚至于還可以通過手機的客戶端操作車輛的基本功能，相比于奔馳COMAND系統，它在使用起來完全不需要學習掌握什么，通過語音操作就可以了。奔馳的COMAND系統的操作旋鈕感覺有些靠后，使用起來也不及語音操作更加簡便，所以在簡便性上輸給了安吉星系統。想要了解更多關于安吉星的內容，請參閱《不是簡單的導航服務 訪安吉星呼叫中心》。