[汽車之家 競爭力分析] 先給各位拜個年，今年是大年初三，至少我還沉浸在春節的放松之中，我覺得我還是挺勤奮的，春節假期還坐在這里寫文章，其實我的同事們都是這樣，過著名義上的假期。今天在這里我們來聊一個有點兒沉重的話題：盤點總結一下那些銷售失意的“重點車型”。
今天這篇文章多少有點揭傷疤的意思，不過也好，我們希望通過這篇文章能讓汽車廠商們更對自己的產品能有更準確的定位，關鍵是能有更實惠的價格，這樣才能雙贏。
中汽協產銷數據：上市一年共銷售22033輛 2011年銷售12935輛
2010年8月30日，東風日產瑪馳上市，定價為6.99-9.29萬元。這個價格與很多小型車重合，其中也包含了這個級別中那些銷量很高的車型，比如：飛度、雨燕等等，顯然瑪馳壓力很大。
盡管如此，東風日產還是給予了它不小的期望，廠家為它定下的銷售目標為月6000臺。在上市后的一年中也傳出了不少新的消息，比如計劃推出三廂版本、推出CVT變速箱版本，在去年的3月份還補充上市了一款名為“酷動SPORTY版”的車型。但是遺憾的是，半年后瑪馳爆出了停產的消息，在經銷商處也得到了確認，這款小車在滿一歲后消失了。
● 配置有亮點 但配置分配不均 空間沒優勢
我對這輛小車的印象還是挺深的，那天挺熱的，我和羅浩還有梁巍在進行體驗和測試。瑪馳車身尺寸與同級別對手相比沒有什么突出特點，從數據上來看比飛度小比雨燕大，要比同為小型車的驪威更符合小型車的定位，整體設計偏向個性和可愛。行車電腦還帶有一個小程序，廠商稱之為“e車助手”，其實就是一個紀念日提醒功能，比如生日或者結婚紀念日之類的。算是個生活調劑品，對于行車沒什么幫助。
『體驗者身高180cm 頭部空間充裕 腿部空間一般』
為什么瑪馳沒有賣成功呢，我們來看看它和同級別車型相比是不是有優勢。首先是空間，眾所周知，飛度的乘坐空間在小型車中是得到普遍認可的，瑪馳的軸距2450mm，比飛度短50mm，實際乘坐中身高180cm體驗者在后排不算很局促，不過也不大，和飛度比還是有些偏小。
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瑪馳三款車型配置分布 |
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| 車型 | 1.5XE MT易型版 | 1.5XL MT易炫版 | 1.5XL AT易炫版 | 1.5XV AT易智版 |
| 售價： | 6.99萬 | 7.39萬 | 8.39萬 | 9.29萬 |
| 遙控鑰匙: | - | ● | ● | ● |
| 鋁合金輪轂： | - | - | ● | |
| 前霧燈: | - | - | - | ● |
| 后雨刷： | - | ● | ● | ● |
| 低配車型配置過低 高配車型售價太高 中配車型配置也不算豐富 可選余地少 | ||||
再來看配置，瑪馳有四款車型三個配置，三個配置中僅有高配車型為鋁合金輪轂，我相信買這種小車的消費者還是很在意外觀的，鋼輪轂絕不是他們想要的。另外低配車型和中配車型的配置差異并不大，都屬于比較基礎的，比如沒有霧燈，入門級沒有遙控鑰匙沒有電動后視鏡等等。所以想獲得豐富實用的配置只能選擇高配車型，但高配車型的售價已經高達9.29萬元，已經跨入了緊湊型車的行列，所以銷售阻力非常大，配置分布不合理或者說不實惠也是瑪馳失利的一個重要原因。
失意原因小結：定價太高，沒有吸取前輩教訓
我覺得瑪馳銷售失意的原因主要因為定價太高，低配車型配置過低，所導致的競爭力不足。在瑪馳之前并不是沒有前車之鑒，豐田雅力士、馬自達2都因為定價偏高而銷量不佳。這幾款車上市的初衷我們都明白，就是想打造品牌內精品小車，但結果都不理想，很簡單，它們沒有smart那樣鮮明的個性，同時品牌也沒有足夠的魅力，對市場認知不夠清楚。縱觀小型車和微型車市場，除了smart這樣的高端品牌的車型銷量好以外就是比亞迪F0、QQ這樣的低售價低端車型銷量好，所以合資品牌要想打造精品小車難度還是很大的。
中汽協產銷數據：2011年銷售9303臺，其中2011年9月銷售0臺
秀爾算是讓我們知道了什么叫盒子車，之后又有了長城酷熊（哈弗M2）。不過這幾款車的銷量都不盡如人意，從2011年的銷量表現來看秀爾的銷量還不及哈弗M2。
秀爾真算是個悲情人物，將國外流行的盒子車引入中國，認為中國消費者的消費觀已經跟上了潮流，所以將這款小型車的定價大膽的抬到10萬元的水平，但是之后的銷售狀況確實令人堪憂，一直難以打起精神來，就算后期經銷商給出了2萬以上的優惠銷量還是跟不上。
● 外觀沒被認可 過于時尚個性
從產品本身來看，秀爾之所以賣不好很大程度上受到其外形的制約，或者說國內消費者一時還難以接受這樣的造型。圓潤飽滿，方方正正是秀爾的最大特點，其實它也并不缺乏時尚的元素，開在路上也不會缺少回頭率，但是更多的購車用戶還是會將目光指向三廂車或者常規意義上的兩廂車。說白了就是這種個性的設計并沒有通過大眾審美的審視。
● 定價偏高 想和緊湊型車搶市場太難
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秀爾價格區間內能買到什么緊湊型車 |
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| 車系 | 價格區間 |
| 秀爾： | 10.38～12.78萬 |
| 科魯茲： | 10.89～16.39萬 |
| 寶來： | 10.78～14.68萬 |
| 騏達： | 10.53～15.68萬 |
| 這個價格區間市面上絕大多數家用緊湊型車都能買到 | |
拋開外觀，另一個主要因素就是價格，秀爾大膽的將價格定在了10萬以上，如果你打開我們產品庫會發現這個價格區間可以買到很多主流的緊湊型車，上面的表中僅列舉了幾個為例。經過一段長時間的銷售冷淡期，經銷商處開始出現了大幅的優惠，但是為時已晚，在人們買車時秀爾已經很難第一時間從消費者的腦子中蹦到備選車型中了。
失意原因小結：過于個性 自我感覺良好定價偏高
秀爾銷售的失利我個人表示同情，它讓我們認識了什么是所謂的盒子車，算是這種車型在國內市場的開拓者，但遺憾的是沒能開門紅。很明顯，在上市之前沒有做好足夠的市場調查和評估，沒有徹底的摸清消費者的需求并且開出了高定價，結果自然不理想。
