2011年的中型車市場可以說是腥風血雨，各個品牌都不愿放棄這個既有利潤又有量的市場。大眾的新帕薩特與新邁騰兄弟相煎，508、C5，新索納塔、K5這樣的同門兄弟也都是自顧不暇，沒空敘舊情，就連傳統日系中型車三杰之一的凱美瑞也坐不住了，全新一代的車型在內外都做出了不小的的改變，而在定價時卻依舊相當謹慎。
『它們才是主流，要性價比的選它們』
剛才說的這些都是主流產品，如果我的某個朋友要買車的話我肯定會從中為他挑選一款，不過既然是過年，總得允許我們吃頓餃子，而且題目也是編輯喜歡的車，所以我的選擇就如上期緊湊型車篇的雷克薩斯CT200h一樣（點這看緊湊型篇），依然是有些非主流的邁騰旅行版。
其實叫它邁騰旅行版會顯得稍有些不嚴謹，因為在廠商提供的資料里它的名字是邁騰旅行轎車，由于這個詞實在過于生澀，所以下文我還是親切的稱它為邁騰旅行版吧。喜歡它的理由顯然不是性價比，也不能完全歸結于實用性。因為以它的價格我足可以買一輛空間更大、越野能力更強的SUV，剩下的錢估計還夠再去一趟西藏。那為什么還要選擇它呢？我想獨特的個性和它所代表的生活方式是其吸引我的主要原因。
記得上次去斯圖加特和我們的德國翻譯閑聊，他說你在德國開A8、7系只能證明你是個會賺錢的人，只有開上一輛旅行版，才能真正說明你是個會生活的人。而對于歐洲人來說，一個懂得生活的人顯然比會賺錢的人更招人喜歡。
要是這么說的話在中國開旅行版就更加有面子了，它不僅能證明你是個愿意享受生活的人，還間接證明了你也是個有錢人，這樣有錢有閑的人誰不喜歡呢（仇富的除外）？這樣有錢有閑的生活誰不向往呢（勞模除外）？
有點扯遠了，還是說回車吧，鑒于剛才說的都是感覺、都是虛的，下面就說點實在的，因為邁騰旅行版還是有很多拿得出手的配置的。
1.充沛的動力：2.0TSI汽油直噴渦輪增壓發動機+6擋DSG雙離合自動變速箱，動力表現不用多說了，大家已經很熟悉了。
2.超大的后備箱：常規603L，放倒后排座椅1731L，能裝下4人旅行的行李，還有好多實用的小功能，包括電動后備箱蓋。
3.雙片式全景天窗：不錯過任何美景，晚上還可以看星星用。
4.第二代自動泊車系統：支持側方停車和停車場停車（非字形車位）兩種模式，還具有從車位自動駛出的功能。
5.馬牌安全自封輪胎：對于大多數不會或者沒自己換過輪胎的朋友來說，這樣的可以自動補胎的輪胎可能更實用一些。
小結：
特點就說這么多吧，喜歡的朋友可以看看我之前的試駕文章，里面介紹的更詳細一些。不喜歡的朋友希望也不要開罵，畢竟每個人都有自己的喜好，能夠尊重別人的不同于自己的喜好總也算是一種大度吧。
總結：
我的幾位同事在中型車上的選擇同樣各有各的想法，喜歡駕駛的鄭宇依然毫不猶豫的選擇寶馬3系，并且還推薦了優惠非常大的老款3系，目前購買很合適。孫濤選擇了蒙迪歐-致勝2.0T車型，這款車在動力、舒適性、空間以及油耗上的表現都不錯，是款比較綜合的車，一改老款自然吸氣車型油耗高動力弱的弊病，從路上的出鏡率我們也看得出有不少人認可它。已為人父的苑路是我們當中最居家的，日常生活中也同樣如此，選車自然也更關注實用和實惠，乘坐空間大、后備廂實用、價格不高且和德系車的血緣關系讓苑路將中型車目標指向了斯柯達昊銳。劉昱昕看好邁騰旅行，他搶了我喜歡的旅行版！不過我對這代邁騰旅行版好像感覺沒那么強烈，給他了。我選標致508，好看、舒服更多的是有感覺。（圖文 汽車之家 導購編輯）
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