性能怪物插班生 日內瓦車展實拍新RS4
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中控內飾部分：
相比外觀而言，新款RS 4的中控內飾變化稍微弱化了一些，基本以新款奧迪S4 的內飾風格為藍本，進行細化改造。
新款RS 4的內飾甚至可以用低調來形容，沒有夸張的內飾配色，也沒有充斥這各種代表性能的紅色縫邊，一切似乎都是在默默醞釀當中，不輕易的表現自己。
而方向盤和擋把上面覆蓋的打孔真皮材質在細化這種獨特的豪華運動剛，觸覺和視覺都得到了不錯的滿足。
動力性能：
新款RS 4配備的quattro全輪四驅系統擁有著非常寬泛的扭矩分配能力，前輪最多可分配到70%的扭矩，后輪最多則可以獲得85%的扭矩，以使車輛獲得更加完美的動力輸出。quattro的默認扭矩分配為40：60。
作為新款RS 4的最大亮點——4.2L V8 FSI發動機能爆發出450馬力的最大功率和430N·m的最大扭矩，與奔馳C63 AMG、寶馬M3基本處于同一水平先，0-100km/h的加速進入了“5秒俱樂部”的行列，而7速 S Tronic雙離合變速箱為此做出了極大的貢獻。
全文總結：
新款RS 4的面世，令奧迪重新擁有了與奔馳C63 AMG/寶馬M3抗衡的資本。雖然新款RS 4身披“旅行裝”，但外表絕不低調，反而擁有很強的視覺沖擊力。性能依舊是RS 4的永恒話題。在沒有對RS 4進行實測的前提下，一切只能是看數據吃飯的料（不過賬面數據方面新款RS 4表現還不錯）。在第一面上，新款RS 4已經能給我留下不錯的印象，對于這臺性能怪獸而言何時進入國內才是我對其目前最大的期望。（文、圖/汽車之家 何永銘）
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