區別就在后備廂 車展實拍科魯茲旅行版
● 內飾空間以及后備廂
內飾方面：單從內飾的布局以及肉眼可見的配置來看，這款科魯茲旅行版與國內銷售的三廂科魯茲并無本質上的不同，造型風格依然很年輕化，但是深紫與黑色的配色給人一種溫雅而又莊重的感覺。
科魯茲的內飾設計很有特點，配色樣式也挺別致，至于喜歡與否要看各自眼光。材質方面沒有什么過人之處，但做工相當理想，中控臺上布局包括燈光操縱桿的設計都與國內三廂科魯茲沒有任何差別。
科魯茲旅行版配備了 ESP車身電子穩定系統，以及ECO經濟駕駛模式。而國內的三廂版本這里卻光禿禿的，什么的都沒有。
此次展出的科魯茲旅行版配備了6速手動變速箱，相對于國內5速的手動變速器來說燃油經濟性可能會有所提高，實際數值還是等我們拿到測試車，給您一個最客觀的答案。
資料顯示，科魯茲旅行版加入了雪佛蘭MyLink車載信息娛樂系統以及OnStar安吉星安全性為基礎，并保留了傳統車載信息娛樂系統的全部功能。
科魯茲旅行版改進了國內后排沒有中央扶手的弊端(天地版），且后排空間感官上要比三廂寬敞些。不過遺憾的是，目前官方并未公布科魯茲旅行版的車身尺寸以及內部空間大小數據。具體乘坐感受還不得知。
接下來我們針對科魯茲旅行版的后備箱深入體驗下 “旅行的意義”了，我們既可以在車內通過按鍵開啟，也可以在車外通過標識下方的按鈕開啟。雖不及高端旅行車那樣瀟灑紳士，但也不至于狼狽不堪。
科魯茲旅行版也可以將后排座椅按比例放倒，放倒后將會得到一個巨大的儲物空間，具體數值還需等官方給出的數據。但是后排無法全部放平，對于搬運大件物品來說還是有一些不便。
動力方面，據了解科魯茲旅行版依舊采用其普通車型裝備的1.6L和1.8L自然吸氣發動機，另外，此車還將會裝配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率138馬力，最大扭矩200牛米。而柴油方面則是1.7升與2.0升兩款發動機以供選擇。
● 全文總結
科魯茲旅行版是基于三廂版的基礎上研發，旅行車的出現將給通用集團緊湊級車型方面增加了一個市場分支。個人認為上海通用不會放過這款以空間作為賣點的旅行車，隨著國內旅行車越來越多，將來有可能會引入國內市場，如果此車頂配售價18萬左右，還會是您心動的目標嗎？（文/圖 汽車之家 張郁達 攝影/汽車之家日內瓦車展前方報道團隊）
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