[汽車之家 新車圖解] 2012年4月，隨著老款凱美瑞復產并將以凱美瑞經典版身份重回市場，售18.28萬元—19.38萬元一事，激起了不少消費者的熱議(相關新聞鏈接)。此舉對于向來喜歡產品垂直換代的日系品牌來說，讓人有點頗感意外。一夜間，關于新凱美瑞銷量不盡如人意、市場接受程度低、需要老款車型救市等各種傳言扶搖直上，無論是文章下的留言回復還是車型論壇中的網友討論都非常激烈。
近日，隨著凱美瑞經典版車型的到店，我們也第一時間對話了上海地區(qū)多家豐田4S店相關人員，立足市場了解4S店和消費者對于該車的看法。下面就請大家隨著本篇文章，在看凱美瑞經典版與老款有何改變的同時，聽編輯為大家簡單分析該車推出的目的與意義。
復產老款 為沖銷量？
在剛剛過去的3月份，凱美瑞單月銷量為14573臺，屈居中型車銷量排名第四。與排名第一的帕薩特20843臺的銷量有著6000多臺的差距，這數字不小。這里面有新老車型換代，接受起來需要時間、車價優(yōu)惠幅度較少等原因。但也有著一部分消費者就是死忠與老款的外形與內飾，對新款全然無愛。也正因如此，在新凱美瑞上市不足半年之后，廣汽豐田毅然復產了老款凱美瑞，并將其命名為：凱美瑞經典版。
| 2012年3月中型車銷量前五排行榜 | |||
| 排名 | 品牌 | 車型 | 銷量（臺） |
| 1 | 上海大眾 | 帕薩特 | 20843 |
| 2 | 東風日產 | 天籟 | 16731 |
| 3 | 一汽-大眾 | 邁騰 | 15994 |
| 4 | 廣汽豐田 | 凱美瑞 | 14573 |
| 5 | 廣汽本田 | 雅閣 | 12981 |
雖然對于新上市不足半年的車型來說，月銷量能突破1.4萬臺大關表現也算不錯，但對凱美瑞這個曾經的中型車銷量王來說，顯然還不夠。造成這一情況的主要原因就是新凱美瑞推出后，售價較老款有所提升，主銷車型價格都集中在20萬元以上，缺少低價位、高性價比的入門款車型。這也就是為什么廣汽豐田會將老款凱美瑞復產，并以凱美瑞經典版車型的身份回歸市場的原因。目的就一個：主攻20萬元以下市場，用價格沖銷量。最終達到2012年凱美瑞車型年銷20萬臺的目標。
● 外觀完全沒變 造型討好中年消費者
新凱美瑞在外觀上的改變并不不算大刀闊斧，只是將原有的圓潤線條進行了拉伸，讓整車看起來更硬朗一點罷了。對于新款凱美瑞的外觀，不少準車主，特別是上了一定年紀的消費者對新款接受程度不高，反而更喜歡老款。對于這部分朋友，“重生”的凱美瑞經典版正符合需求。該車在外觀上與老款沒有變化，從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。
就凱美瑞經典版車型的外觀，既然稱為“經典版”，自然是保留了老款凱美瑞在外觀上所有的元素，才能稱之為經典。唯一能看出區(qū)別的地方是車尾新增的“Classical”字樣。此外，老款車型在后尾箱蓋右下方的排量標被去掉了。
作為老車型的“復產”，降低成本拉低售價肯定是逃不了的。因此不少廠商會在輪轂、輪胎、車燈等這些小配置上做文章，比如減小輪轂尺寸、更換輪胎品牌供應商或者是去掉透鏡、LED等等。不過就目前編輯實拍的這臺凱美瑞經典版來看，這些問題還都沒有發(fā)生。無論輪轂、輪胎、乃至前大燈透鏡、后LED尾燈都悉數保留了下來。總體而言，這次廣汽豐田的表現還算厚道。
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