為物流而生 實拍MAXUS大通V80運杰版
● 2.5L柴油動力 日后推出6擋手動 內飾轎車化設計明顯
對于物流公司來說貨物多少直接影響利潤，除此之外動力和燃油經濟性也是他們所考慮的因素。
這輛車搭載2.5L柴油發動機，短軸版的功率為88千瓦，300牛米，長軸版動力略強為100千瓦，330牛米。對于物流車輛來說柴油發動機有著較大的優勢，油耗低保養便宜。與發動機配合的是5擋手動變速箱，在北京車展后會投放6擋手動變速箱車型，在動力上和油耗上會有小幅優化。
考慮到承載能力整體軸+鋼板彈簧是最好的懸掛形式，與競品車型沒有差別；不過驅動方式大通V80比較特別，它的競爭對手依維柯和全順都采用后輪驅動，而這輛車則為前輪驅動，就其屬性而言還是后驅比較合適，重載后后輪驅動的附著力會更好。
關注完后廂空間以及動力后我們來看下內飾的設計，這些相對于載物能力顯然不是重點。由于車型設計較新，所以中控臺造型相對新穎時尚偏向轎車的設計，競品車型的設計還都在很早以前，它們不太具有可比性，不是一個年代的東西。
包括儀表盤、空調旋鈕和音響在內，大通V80的設計都比較現代，整體感覺還不錯。至于做工我們沒必要要求太高，粗獷些也不傷大雅。中控臺上帶有杯架，一般正常直徑的瓶裝飲料可以很好的固定。
儲物空間方面有一點讓我印象很深，就是車頂的大尺寸儲物槽，如果我是一輛物流車的司機我會很喜歡這里，寬度和深度都很大，運輸單據可以隨手就放在上面，使用起來比較方便。另外中控臺上主副駕駛前的儲物槽容積也相對比較合理，適合存放雜物，比如筆、手機、卡之類的。
駕駛席座椅帶有高低調節，想找到合適的坐姿非常簡單，扶手的位置適中。座椅舒適性并沒有給我留下太深刻的印象，很一般，填充物也比較硬。副駕駛座椅就沒有什么功能了，無法調節前后距離及高低。
大通V80的后排乘坐空間非常大，如果你不打算拆掉座椅也沒有問題，第二排的腿部空間很寬敞，座椅帶有三個頭枕，提高了成員的頸部安全性的同時增加了些許舒適性，不過我堅信這樣規規矩矩不拆座椅的用戶是少數的。
總結：
就產品本身而言，大通V80給我留下了不錯的印象，外觀相對時尚而且有著寬敞的載人載物空間，動力較為充沛，這兩點是物流企業最看重的。不過從整個市場來看，大通V80的壓力還是不小的，在目前的市場中依維柯和全順占據了非常大的比例，成熟的技術和品牌讓它們在物流公司間有著不錯的口碑。另外大通目前銷售和維修網絡還在成長階段，所以維修保養可能并沒有依維柯那樣方便，如果送貨到了比較偏遠的地區，依維柯顯然維修起來更容易，就像捷達一樣，沒有修理廠不會修。（圖文 汽車之家 張可）
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10-15萬車型導購
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