定價相似定位有差異哈弗H6對比中華V5

郭驍

2012年04月25日 01:13 原創來源：汽車之家

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　　從數據上看，兩車長度相差235mm，軸距差距有50mm，顯然空間方面H6的表現應當更勝一籌，實際表現也確實如此。頭部空間相差并不算多，身高180cm的體驗者分別坐入兩車前排，頭部均有4指到一拳左右的余量，后排頭部余量均超過一拳。

　　不過腿部空間的差距此時就有所顯現，體驗者坐入中華V5后排，腿部只有將將1拳的余量，然而H6的后排余量完全超出了一拳。重要的是H6的后排靠背可以調節角度，當盡量放平靠背時，不僅舒適性大幅提高，并且此時頭部空間也增至2拳以上。

本文總結：

　　雖然1.5T的哈弗H6并未公布售價，但是通過在售車型的售價來看，它與中華V5的價格區間比較相近。但是不難看出雖然價格相似，并且都已城市型SUV推向市場，但是實際定位還是有所區別。哈弗較多的傳承了老款車型硬派粗狂的元素，適合那群有些“野性”的男人們購買。然而中華V5則單純的定位于城市使用，設計秀氣小巧，細節中追求精致，是居家人士們不錯的選擇，因此客觀的講風格迥異各有利弊。只是分析大眾消費心理，如果價格相似，可能尺寸更大的哈弗H6會更讓人心動一些吧。（圖，文/汽車之家李洋郭驍）

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評測編輯-張益嘉：	第三代哈弗H6在外觀、內飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求，2.0T的動力確實不弱，高速開著夠爽，但輸出不夠線性，城市里想要平順還是需要好好適應一下。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧。
評測編輯-：	哈弗H6的外形設計大氣沉穩，底盤調校也比較有高級感，在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型，當然，它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外，還可以滿足一些出游的需求。
評測編輯-曹益：	作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點，說實話，采購外邊的變速箱，請人家的工程師來做匹配就解決了，但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱，自己的工程師來做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

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評測編輯-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型，特別是現在搭載了1.5T發動機之后動力表現也全面提升。不過現在自主SUV搭載增壓發動機也成了一個趨勢，相信很快H6的優勢將不再明顯，那么從現在開始長城需要為H6打造新的特點了，配置以及工藝是可以繼續提升的地方。
評測編輯-胡正暘：	動力確實比2.0升強勁不少，但發動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發動機低轉速扭矩不足，變速箱齒比不夠恰當，同時噪音大這個老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求，不做推薦�？紤]到1.5T動力參數、測試數據確實有進步，比2.0版少給一分。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6裝備1.5T發動機之后，動力有了明顯提升，但就是低轉速扭矩還有待加強，畢竟大家日常開車都比較溫柔，而這臺發動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

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評測編輯-梁�。�	哈弗H6已經轉型成為標準城市SUV產品，而且從品質、用料、做工以及駕駛感受，比過去又提升了很多，在同價位產品里，H6沒有對手。
評測編輯-胡正暘：	難免要跟之前的哈弗H3、H5對比，這樣看來H6帶來的是質的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6已經是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤都柔和了很多，日常駕駛更加順手，這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變，價格方面也非常合理。

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