一切設計為了安全 實拍納威司達IC校車
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車內看起來除了車廂就只有座椅了，再也沒有其他什么多余的設施。其實車內也是暗藏玄機的。每個長條座椅可以坐三個孩子，是通座設計，每條座椅上設有三個安全帶，并且肩部的高度可以通過固定扣來調節高低，這樣就能適應身高不同的孩子。為什么要調節肩部高低？因為如果安全帶過高，在發生緊急情況時很可能會傷及兒童的脖子造成危險。
車窗的設計是一成不變的，全部是分為上下兩塊玻璃，只能打開上半部分玻璃，可以防止兒童把手獲頭伸出車外同時又能保證通風的效果，高度可以分為7擋調節。另外全開時的面積也足夠成年人逃生的，所以所有的窗戶都可以看作是一個獨立的小逃生出口。
用于上下車用的“大門”和車尾的緊急出口都有醒目的緊急開關，而且他們的共同特點是均為純機械結構，如果電動車門由于故障打不開了，只要將車門上方的紅色開關向左搬動即可打開車門，操作很簡單，力度也是常人能接受的。尾箱的開關更為簡單，就是最普通的硬鏈接旋轉鎖閂，這是為了讓它連壞的機會都沒有，保證任何時候都是可靠的。
車身尺寸較小的AE系列車型還為殘疾兒童配備了一項特殊功能：輪椅電動升降架，用隨車遙控器就能簡單控制，全部過程大概30秒左右。不過這項功能是為了特殊人群和特殊路線設計的，所以在大尺寸的車型中并沒有配備。
此次展出的兩款車型均搭載了7.6升直列六缸柴油發動機，最大功率為215馬力/2200轉，最大扭矩為761牛·米/1300轉，配合5速自動變速箱，最高車速為97公里/時。當然在國外還有其它動力系統可以選擇，包括V8發動機。
近年來校車一直是熱點話題，這是一個好現象，至少在過去這個沒有被重視的問題現在火了。使用校車顯而易見是好處多多，除了兒童安全問題和保證上下學時間外，還有很重要的一點就是可以節省很多早晚接送孩子的私家車，也是對交通壓力和環保事業做出的微小貢獻。IC校車已經和江淮簽署了合作協議，我們也希望能看到高質量的國產校車出現在各地校園中。（圖、文/汽車之家 汪淼）
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