[汽車之家 初步海選]  幾年前如果提到自主品牌，我們會自然而然的想到那些依靠自主開發，擁有自主知識產權的制造商。而近幾年，隨著汽車廠商中“拿來主義”的興起與合資自主品牌的誕生，一些所謂的自主車型也不再完全依靠自主研發，而是以合資廠商的成熟車型為基礎進行改進而來。

　　其實本人對這種改改外觀內飾甚至換個標就敢高舉自主大旗的做法是比較反感的，我相信和我有相同看法的朋友也不在少數，所以今天的主題不是推薦它們，而是客觀的分析一下它們的性價比，看看哪款車更值得購買。

● 東風日產-啟辰D50

　　官方指導價：6.78～8.38萬

● 原型車：日產頤達

　　停產前官方指導價：10.68～14.98萬（優惠1.5萬左右）

　　提到啟辰D50自然不能不提它的原型車日產頤達，這款以兩廂騏達為基礎打造的三廂車雖然外觀算不上協調，但憑借著省油、大空間等特點，還是贏得了不少三廂車愛好者的喜愛。在售期間每個月基本能保持幾千輛的銷量，和騏達相當。

哪些方面沒變？

答：動力、底盤、懸掛、空間

　　啟辰D50最大的賣點就要算是它照搬頤達的動力系統了，HR16DE發動機在國內已經銷售多年，留下的口碑也不錯。省油、低轉速運行安靜是這款發動機給我留下的主要印象，至于動力表現這個因人而異，至少開空調城市駕駛時，頤達不會給你肉的感覺。

　　兩款變速箱的表現也同樣不錯，這款來自愛信的4擋自動變速箱雖然檔位較少，但是換擋十分平順，從周邊朋友的油耗表現來看也基本在8個以內甚至更低。5擋手動變速箱的擋位清晰、入垱平順，除行程稍長外各方面都表現不錯。

　　在我看來無論是騏達、頤達還是啟辰D50都是偏重于城市中低速駕駛的車輛，當車速在90公里/小時以內時，車輛的油耗、噪音、穩定感都很出色，但超過90公里/小時后，瞬時油耗、噪音明顯提高，車開起來也越來越飄，使人繼續提速的欲望大減。

哪些方面變了？

答：外觀、內飾、配置

　　在我看來當年日產頤達的外形就不能說好看，尤其是側面線條還是有些不協調，所以以它為基礎的啟辰D50自然也就遺傳了這一問題。相比來說前臉和車尾的改造反倒是有模有樣，不僅原創性強，與原有車身線條的搭配也比較協調。

　　啟辰D50的淺色內飾很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盤的造型同樣讓人不敢恭維，沒有任何裝飾可言，就連啟辰的LOGO也是與方向盤同色的，讓人不禁"駕欲"銳減。還好座椅不是太讓人失望，符合日產一貫的舒適取向。

　　啟辰D50和頤達的輪胎尺寸同為185/65 R15，不過輪胎的品牌由普利司通換為了成本更低的瑪吉斯，后輪盤剎也被減為鼓剎。全系的安全配置維持在最基本的水平線上，入門的舒適版沒有發動機電子防盜和前霧燈是需要重視的問題。

　　啟辰D50的配置僅僅是夠用，和售價超過十萬的頤達肯定沒得比。相比頤達乞丐版來說少了座椅高低調節、電動調節后視鏡、車窗防夾和感應雨刷這幾項配置。其中尊貴版相比舒適版貴7000元，增加了發動機電子防盜、前霧燈、天窗、鋁合金輪轂、皮質座椅等比較實用的配置，如果不是預算太緊張的話建議購買尊貴版。

啟辰D50定價如何？

答：比較厚道

　　通過上面兩組價格區間的對比，我們可以說啟辰D50的定價還是比較厚道的，即便算上頤達停產前的1.5萬元優惠，啟辰D50的整體價格區間也向下延伸了至少2萬元。用7、8萬的價格買一款曾經還算暢銷的合資緊湊型車，單從價格來看的話還是很有吸引力的。

車型小結：

　　啟辰D50給今天的合資背景自主車型開了個好頭，首先是售價合理，一款曾經賣十幾萬的合資緊湊型車如今七八萬可得，即便是和同級別的自主品牌相比也算不上貴；另外全套移植自頤達的動力系統也有很好的口碑，動力可以完全滿足開空調下的城市使用，油耗也控制在較低的水平上；幾處自主化的改動算不上出彩但也算是不過不失，對于重視動力系統，不那么在意配置的消費者來說啟辰D50值得推薦。