[汽車之家 初步海選] 15萬元的價格，你可以選擇到合資品牌緊湊型車的中高配車型，但是若想以此價格購買到合資品牌中型車的話，可選空間就相當狹窄了，基本上都只能選擇最低配的車型。對于這種不是選擇低一級別“雞頭”，就只能選擇高一級別“鳳尾”的做法相信困擾了不少持幣待購的消費者。有沒有更好的選擇呢？有，絕對有！本文將為大家介紹5款15萬元便能買到的高配置中型車，希望能對大家的購車提供有用的幫助。事不宜遲，馬上上圖介紹。
售價區間：7.98～11.58萬元
優惠幅度：暫無，部分地區加價銷售
比亞迪G6是比亞迪車型中首款搭載渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速箱的車型，所以從技術含量來說，比亞迪G6可以說是自主品牌車型中的技術流派代表。除此之外，比亞迪G6的配置水平也是處于同級別車型中的領先地位。下面就讓我們來較為詳細的了解一下這么一款性價比極高的中型車。
★ 外觀介紹
外觀方面，比亞迪G6設計相當的大氣時尚，線條過渡也十分流暢，我甚至認為這是目前為止比亞迪量產車型中外觀最為和諧漂亮的車型。除此之外，比亞迪G6的整車鈑金工藝也是比以往的比亞迪車型提高了很多，基本達到了同級別自主品牌車型的中上水準。
★ 內飾介紹
內飾方面，比亞迪G6的設計則比較中規中矩，礙于成本考慮內飾材質也是以硬塑為主，不過好在工藝方面沒有令我們失望。而配備了兩個液晶顯示屏的儀表盤則是中控設計的最大亮點，造型充滿了科技感，顯示效果相當不錯。
★ 乘坐空間表現介紹
比亞迪G6的軸距為2745mm，屬于同級別車型中的主流水平，而實際空間表現也是中規中矩的，能夠滿足一般家庭的使用需求。
★ 底盤懸掛及動力總成介紹
比亞迪G6的底盤懸掛結構與老款的比亞迪F6基本一致，都是采用前雙橫臂+后五連桿的結構，調教方面依舊偏向舒適性。而動力方面除了配備2.0L的發動機外，最大的亮點莫過于配備了1.5T的缸內直噴發動機和6速DCT雙離合變速箱，這套動力總成是國內同級別自主品牌車型中的首例。技術固然先進，不過具體使用起來如何還有待時間考驗。
★ 配置介紹
| 比亞迪G6 比亞迪G6 2011款內部配置表 | ||||
| 車型 | 2.0L 手動豪華型 | 2.0L 手動尊貴型 | 1.5TI 手動尊貴型 | 1.5TID 自動尊榮型 |
| 價格（萬元） | 7.98 | 8.88 | 9.98 | 11.58 |
| 右前輪盲區可視系統 | - | ● | ● | ● |
| 比亞迪G6 比亞迪G6 2011款多媒體配置表 | ||||
| 車型 | 2.0L 手動豪華型 | 2.0L 手動尊貴型 | 1.5TI 手動尊貴型 | 1.5TID 自動尊榮型 |
| 價格（萬元） | 7.98 | 8.88 | 9.98 | 11.58 |
| 藍牙/車載電話 | - | ● | ● | ● |
| 車載多媒體系統 | - | ● | ● | ● |
| 比亞迪G6 比亞迪G6 2011款內部配置表 | ||||
| 車型 | 2.0L 手動豪華型 | 2.0L 手動尊貴型 | 1.5TI 手動尊貴型 | 1.5TID 自動尊榮型 |
| 價格（萬元） | 7.98 | 8.88 | 9.98 | 11.58 |
| 前排正副駕駛席安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排側安全氣囊 | - | ● | ● | ● |
| 前排頭部安全氣囊 | - | ● | ● | ● |
| 后排頭部安全氣囊 | - | ● | ● | ● |
| 比亞迪G6 比亞迪G6 2011款多媒體配置表 | ||||
| 車型 | 2.0L 手動豪華型 | 2.0L 手動尊貴型 | 1.5TI 手動尊貴型 | 1.5TID 自動尊榮型 |
| 價格（萬元） | 7.98 | 8.88 | 9.98 | 11.58 |
| 前排座椅電動調節功能 | - | ● | ● | ● |
| 前排座椅電加熱功能 | - | ● | ● | ● |
比亞迪G6的配置水平可以說是同級別車型的佼佼者，能與之相媲美的車型真的不多，加上其最高售價僅為11.58萬元，性價比異常的突出，甚至可說比亞迪G6是中型車級別的價格殺手，競爭優勢十分明顯。
推薦車型總結：
比亞迪G6無論是造型、配置水平、還是科技含量水平都讓人眼前一亮。在同級別車型中，這樣的價格，擁有這樣的配置確實是絕對的優勢，比亞迪G6的銷售行情相當火爆，甚至有部分地區出現了加價銷售的情況。即便這樣，以15萬元內的價格購買比亞迪G6的頂配車型絕對是綽綽有余的事情。對于本期推薦的車型而言，比亞迪G6沒有理由不上榜。不過對于大眾雙離合變速箱出現的問題，令不少消費者對于國產自主品牌雙離合的技術充滿了疑問。希望比亞迪G6能用優秀的表現消除人們的疑慮，成為真正的中型車性價比之王。
一直在進步 試駕比亞迪G6 1.5TI 6MT
http://www.china-wallpaper.com/drive/201203/307387.html
