[汽車之家 原創試駕] 作為比亞迪全新的旗艦車型，G6憑借著自身的技術亮點（國內自主品牌首款使用缸內直噴、渦輪增壓技術和雙離合變速箱的車型）自國內上市以來倍受人們的關注。至于它本身的表現又是否真的能達到讓人刮目相看的地步，參加了本次杭州千島湖比亞迪G6試駕活動的我將會為你一一解開疑團。
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外觀部分：
坦白地說，目前比亞迪旗下所有在產車型都免不了一些模仿的痕跡，即使是眼前這款比亞迪的全新旗艦車型G6也不可避免。是好是壞，我們先別下結論。畢竟在中國這個神奇的國度里面，只有銷量才是檢驗成功與否的最終決定因素。
顯然，比亞迪G6依舊是走“糅合百家之長”的道路,但同時我也不能否認它的外形設計是成功的。如果我說它是目前比亞迪旗下最漂亮的車型，絕對符合它旗艦車型的定位，我相信也沒人會反對。
它那內陷式U型前臉造型與大面積的三道杠式鍍鉻中網的搭配組合能給人一種相當穩重的視覺效果。光從前臉設計來看，它就要比其它比亞迪車型都要成功。
前大燈絕對是比亞迪G6全車設計得最具個性的地方，白燈眉+熏黑透鏡的犀利造型絕對能抓住你的眼球。
比亞迪G6是基于比亞迪F6的平臺設計而來，當你的視線轉移到車身側面，就可以清晰地看到比亞迪F6的影子。相比之下，G6的腰線設計要更老練些，高腰線為我們帶來的是更富運動感視覺效果。
配置一直是比亞迪車型最大的競爭優勢，作為旗艦車型的G6自然不會令你失望。頗顯檔次的迎賓燈成為了標準配置沒什么意外，最主要是1.5T全系車型均配備右前輪盲區可視系統，這才是它領先于同級的優勢所在。
說實話，比亞迪G6的外形設計我基本上沒有不滿意的地方，但在一些細節的地方如果處理得更認真一些，那就更完美了。例如車身側面的"Turbo"性能標識，原本的意圖很好，但卻被那種“山寨味”的英文字體和略顯低檔的鍍鉻材質所毀掉，廠家不妨考慮把這個細節再處理得到位一些，我相信消費者也會更加喜歡。
它的輪胎和輪轂方面沒有給人帶來新鮮感，首先是尺寸僅為205/60 R16的佳通輪胎與它本身的性能不太搭調。其次是輪轂的樣式，我相信大家都十分熟悉了，這與八代雅閣相仿。倒是配備了同樣鋁合金輪圈的備胎，這點依舊領先于同級別車型。
尾部造型與前臉造型形成了很好的呼應作用，時尚大氣！最重要的是整體設計流暢自然，而整列的尾燈和發光的車尾標則算得上是尾部最出彩的設計了。
除了整體外形設計外，對于自主品牌我個人更注重注重其細節部分的表現，或許是一直以來對于自主品牌車型的那份期望，總想著自主品牌爭爭氣。而這次試駕的比亞迪G6也確實不負所望，在鈑金工藝上面有了長足的進步，而更令人欣喜的是自主品牌車型也開始重視起細節方面的事情了，這才是發展。
這次試駕還發現了G6車型一個比較有趣的事情，就是比亞迪G6 1.5T車型在整車銷售的同時會標配一個時尚禮盒給到顧客，這個禮盒面配有三個不同款式的智能鑰匙（分別用于不同的儲物空間），另外還配送了一些列的鑰匙配套精品（如用于裝皮帶的扣槽等）。無疑，這些物品與車價相比起來并不算什么，但是可以看到廠家的細心，值得表揚。
