● 內飾設計

◆ 新福克斯內飾立體感強，造型與外形一樣具有力量感，馬自達3星騁繼承日式細膩風格。

　　兩車的中控臺造型風格與外形風格還是很統一的，都采用了軟質材料，做工在同級別中也屬上乘。新福克斯的中控臺造型一如既往的延續了美式的粗獷風格，音響控制面板突出于中控臺，其造型也很有立體感，體現出的力量感與外形相呼應，中控面板的顏色除了基本的銀色可選外，還可以選擇紅色等彩色面板。 

　　馬自達3星騁全黑色的中控臺符合其運動型車的定位，在造型上不像新福克斯那樣有立體感，走的是曲面造型風格簡潔而柔和，這點上倒也體現了家用車的本質，銀色的飾板也是提升車內運動氣息必不可少的手法。

　　兩車同樣配置了真皮多功能方向盤，福克斯粗獷的四輻式方向盤更顯美式味道，比馬自達3星騁多出的定速巡航和藍牙電話控制鍵讓本就不算運動的方向盤略顯繁瑣，不過定速巡航對于那些經常跑高速的朋友倒是十分有幫助，馬自達3星騁的三輻式方向盤看著沒有那么粗老笨壯透著一股子清爽勁，簡潔利落的造型更有運動型車的氣質。在方向盤造型上就要看個人喜好了，我只能說馬自達3星騁的三輻式方向盤更符合運動車定位，不過在定速巡航和車載藍牙電話上輸給了福克斯。

　　兩車的儀表盤都是運動型車的模樣，炮筒式的結構更有戰斗范兒，相比較起來福克斯儀表盤中央的多功能彩色行車電腦，面積更大，顯示的信息也更全面，除了續航里程、瞬時油耗、平均油耗、平均車速這些基本的信息外，還可以設置牽引力控制、坡道起步、車內燈光等功能，這也算得上強大了。馬自達3星騁的儀表盤看上去更加簡潔，油量表采用了電子顯示，更多的行車信息都在中央出風口上方的顯示屏出現。儀表盤這一環節，無論是數據的讀取還是顯示信息的豐富程度，福克斯都要好過馬自達3星騁。

● 配置對比

◆ 主被動安全配置方面，馬自達3星騁與新福克斯旗鼓相當。

　　在主被動安全配置上，無論福克斯還是馬自達3星騁的表現在同級別車中都算得上優秀水平，前排側氣囊和貫穿前后排的側氣簾對前后排乘員都起到了保護作用，車身穩定控制系統，使車輛控制在極限狀態以下。福克斯比馬自達3星騁多出的上坡輔助功能，讓車輛在坡道起步時不容易溜車，更方便駕駛。

◆ 兩車在舒適性配置上不分伯仲，福克斯的座椅更能體現其運動氣質。

　　福克斯與馬自達3星騁的中控臺的中央顯示屏面積都不大，馬自達3星騁更是采用了兩塊單色屏顯示行車信息。我們今天對比的福克斯運動豪華型，作為高配車型裝備了有索尼提供的帶4.2寸顯示屏的SYNC娛樂系統，說起這塊屏，現在一些智能手機的屏幕都要比它大，只能顯示這套娛樂系統的功能設置，更不說兩款車全系都沒有配備GPS導航系統了。

　　兩款車的音響控制面板上的按鍵布置的都有些繁瑣，需要仔細研究才能上手，福克斯的按鍵呈條狀，手感不及馬自達3星騁的音響控制按鍵。如果一定要兩個窮人比富的話，在娛樂系統方面福克斯還是略微勝出一籌。

　　兩車作為車系中的高配車型都配置了雙溫區恒溫空調，除造型不同外，福克斯的空調面板帶有顯示屏，不過位置較低讀取信息不方便，馬自達3星騁的車內溫度和空調設置信息，則顯示在音響面板上方右側的車輛基本信息顯示屏中，駕駛者在行駛中平視就能了解信息數據，這也方便了許多。

　　新福克斯為四鍵一鍵上下電動車窗，并帶有后視鏡加熱功能，在雨天行駛時更安全，馬自達3星騁則只有駕駛席車窗為一鍵上下，不過馬自達3星騁配置了后視鏡電動折疊功能，這樣馬自達3星騁的車主在城市狹窄路段停車或錯車時，更方便折疊后視鏡。

　　作為運動型車，座椅的包裹性也是衡量其運動性的又一指標。福克斯運動豪華型采用了廠家宣稱的運動座椅，這款座椅采用了皮質與布質拼接的椅面，不但體現運動氣質還提高駕駛時的乘坐摩擦力，寬大的座椅有著不錯的乘坐舒適性的同時，座椅側面的支撐性和包裹性都有不錯的表現。馬自達3星騁手動運動型的座椅，雖然乘坐也很舒適但包裹性較福克斯略有不足。我們今天對比的這兩款車型作為車系中的高配車型，全部采用了手動座椅，雖然沒有電動座椅的豪華感，但手動座椅并非一無是處，他可以更直接的調整到你需要的位置，實用性與電動座椅無異。

　　福克斯的后排座椅與馬自達3星騁相比多了帶杯架的中央扶手，但馬自達3星騁標配的中間座椅頭枕是福克斯沒有的，兩車都沒有做到既關注后排乘客的安全又考慮其舒適性。

『福克斯』　　　　　　　　　　『馬自達3星騁』

　　作為以駕駛為主運動型緊湊型車，對前排的關注遠大于后排，看起來也沒有打算討好后排乘員的意思，后排沒有空調出風口也是表現之一，這一環節表現中難兄難弟誰也沒好到哪去。