● Agera R還有什么本事？

　　不得不承認，我非常不擅長對這么一款頂級超跑的外形和整車設計去評頭論足。花掉上千萬元人民幣買它的車主，對產品的挑剔程度也是我想象不到的。上面聊完Agera R擁有的能力，接下來，我只能帶大家去深入地了解它的某些重要特點。

　　和其他科尼賽克車型一樣，Agera R也裝備了可分離和收起式硬車頂。它擁有“硬頂+敞篷”的狀態，但這不能讓它被理解為是一款“硬頂敞篷”車。看圖中工作人員的狀態，可以發現車頂先是被手工拆卸下來，之后再被兩人抬走。只是有一個細節，現場工作人員沒有演示，其實被抬走的車頂可以被安置到車頭的行李箱內。這種本事也只有科尼賽克想得出來。

　　科尼賽克車門的開啟方式也非常特別。從圖中可以看出，這既不是普通的剪刀門，也不是什么鷗翼門。目前它的另類指數，也只能由邁凱輪MP4-12C與其較量一番了。

　　除此以上特點外，我們還能見到諸如，Agera R車身很多處都采用了增強的空氣動力學設計從而大幅提升動力地表現、可根據風壓自行改變其迎風角度的“動態尾翼”、輕而堅固的碳纖維輪轂、以及可以通過與空氣擴散器協同工作來改善車底氣流的全新一體式排氣系統等等。

　　不過，由于昨天短暫的接觸，我還未能對他們進行全面的了解，望大家見諒。過段時間，汽車之家將有機會到位于北京的科尼賽克店，去詳盡實拍并體驗一次Agera R，屆時再為大伙奉上更多內容。

　　說到Agera R的車身尺寸，其實它都不比新速騰大多少，其車身長4293mm×寬1996mm×高1120mm，軸距為2662mm；與布加迪威航比起來也是小了一圈，長4462mm×寬1998mm×高1204，軸距2710mm。Agera R燃料箱容量是80升，整備質量為1435公斤（算是所有的液體，再加上50％的燃料）。

　　Agera R采用的輪胎是米其林專用Supersport輪胎，前輪尺寸265/35 ZR19，后輪尺寸345/30 ZR20，速度等級為420公里/小時。

　　■ 全文總結：雖然文章已臨近結尾，但我最想說的還是這句話——“沒能試乘Agera，真心遺憾”！不過，在活動結束之時，我有幸對話到了克里斯蒂安·馮·科尼賽克先生（Christian von Koenigsegg），算是彌補少許遺憾吧。整理出部分對話內容，和大家分享我們并不太熟知的“科尼賽克”。

汽車之家：科尼賽克年產量是多少？中國大陸地區有配額限制嗎？車輛保修政策是？
科尼賽克：2012年全球年產量是15輛，中國地區可以分到5-6輛。到2013年，年產量會增加到20輛以上。我們針對售出去的車，有3年的全球保修服務。

汽車之家：2011年中國大陸共售出7臺車，您如何看待中國市場？
科尼賽克：全年7臺的銷量超過了我們的預期，讓我們很驚喜。在中國市場我們是剛剛起步，希望在未來有更廣的發展。

汽車之家：您如何看待布加迪和帕加尼？
科尼賽克：世界上造頂級超級跑車的廠商不多，目前除了我們也僅有布加迪和帕加尼兩個。當然，他們造的都是非常棒的車。他們之間，以及和我的車都有很不一樣的地方。布加迪身材足夠的龐大，它除了注重性能之前，還會關注功能性；帕加尼因為是來自意大利，它會更注重設計。

汽車之家：頂級超跑之間，好像在不斷地追求誰會有更快的車速。科尼賽克的下一個目標是什么？
科尼賽克：我們在追求更高性能的同時，并不會設定一個目標。我們一直追求的是把整車性能、實用性、以及設計等綜合方面做到最好。我們將會持續把車輛的極限向前推進。

（文/汽車之家 李店斌）

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《對話：FFF-Automobile董事長付嵩洋先生》
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科尼賽克Agera R排氣聲浪
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