● 動力/競品分析及總結　　

　　剛才的換擋撥片不知道是否讓你的小心臟稍微跳動了一下，但如果再告訴你，塔利斯曼搭載的就是天籟正在使用VQ系列V6發動機，你又會是怎么樣的表情？

　　我們早前的試駕文章里已經為大家做了簡單介紹，VQ系列發動機自1994年開始批量生產以來，已連續14年獲得世界十佳發動機榮譽稱號。塔利斯曼共有2.5L和3.5L兩種排量可選擇，其中2.5L發動機最大功率和最大扭矩分別為190馬力（140kW）和243N·m，而3.5L發動機最大功率和最大扭矩則分別為258馬力（190kW）和330N·m，與之相匹配的是來自格特拉克的6速手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，塔利斯曼懸架部分使用了前麥弗遜后多連桿的搭配，此外，它采用了電動助力轉向，能有效提高轉向精準度；壓力感應減震器隨不同路況調節駕乘舒適感，整體來說，塔利斯曼的懸架調校還是表現出了法系車應有的水準。具體操控表現可點擊查看我們的試駕文章（點擊這里）。

　● 競品分析

『左：塔利斯曼　　右：一汽豐田皇冠』

『左：凱迪拉克SLS賽威　　右：沃爾沃S80L』

　　說到中大型車，腦海就不自覺的幾乎被寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L占滿，這也難怪，誰叫這個級別里平時出現頻率最高的就是它們了。雖然德系“三駕馬車”的地位也不是固若金湯，但坦誠的說，塔利斯曼還不足以叫板它們，而皇冠、沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威，甚至尺寸上跨級別的君越才是重點對手。