◆ 空間體驗：與老款車型基本一致。
乘坐空間方面，由于新款車型的軸距較老款車型并未發(fā)生改變，因此乘坐空間基本與老款相同。
| 乘坐空間對比（體驗者身高180cm） | |||
| 尺寸/車型 | 2013款 奧迪A4L 40TFSI quattro 運動型 |
2013款 寶馬Li328 豪華型 |
2011款 奔馳C260 CGI 時尚型 |
| 前排頭部空間 | 1拳 | 1拳 | 1拳 |
| 后排頭部空間 | 4指 | 4指 | 2指 |
| 后排腿部空間 | 2拳 | 2拳半 | 1拳 |
由于在軸距上的優(yōu)勢明顯，因此在乘坐空間方面新款寶馬3系Li車型也順理成章的成為了這一級別的王者，后排腿部空間兩拳半的余量基本接近中大型車的空間表現(xiàn)，甚至比有些中大型車的表現(xiàn)還要好。
此外，后排中央座位靠背偏硬的問題新款A(yù)4L依舊沒有改善，好在相比老款車型沒有后排出風(fēng)口的問題，新款40TFSI車型在這方面進(jìn)行了改進(jìn)，配備了帶有獨立調(diào)節(jié)功能的后排出風(fēng)口，相比之下我倒認(rèn)為這項改進(jìn)更為實用。
儲物空間方面，奧迪A4L承襲老款的優(yōu)良傳統(tǒng)，各種儲物格、杯槽的數(shù)量和位置設(shè)計相當(dāng)合理，可以為車內(nèi)乘員提供足夠的臨時儲物需求。
| 后備廂空間對比 | |||
| 尺寸/車型 | 2013款 奧迪A4L 40TFSI quattro 運動型 |
2013款寶馬Li328 豪華型 |
2011款奔馳C260 CGI 時尚型 |
| 長度（mm） | 1065 | 980 | 1040 |
| 寬度（mm） | 1000 | 970 | 970 |
| 高度（mm） | 500 | 470 | 470 |
后備廂空間方面，新款奧迪A4L依舊在同級別競爭對手中占盡先機(jī)，特別是其平整的后備廂設(shè)計在中型車這個級別中也是相當(dāng)少見的。
◆ 動力系統(tǒng)及懸掛：S tronic7速雙離合+quattro四驅(qū)為最大亮點。
| 動力系統(tǒng)參數(shù)對比 | |||
| 發(fā)動機(jī)參數(shù)/車型 | 2013款 奧迪A4L 40TFSI quattro 運動型 |
2013款 寶馬Li328 豪華型 |
2011款 奔馳C260 CGI 時尚型 |
| 發(fā)動機(jī)概況 | L4 2.0T渦輪增壓 直噴發(fā)動機(jī) |
L4 2.0T渦輪增壓 直噴發(fā)動機(jī) |
L4 1.8T渦輪增壓 直噴發(fā)動機(jī) |
| 最大功率 | 211馬力（155kW） | 245馬力（180kW） | 204馬力（150kW） |
| 最大扭矩 | 350N·m | 350N·m | 310N·m |
| 變速箱規(guī)格 | S tronic 7速雙離合 | ZF 8速手自一體變速箱 | 7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱 |
| 驅(qū)動模式 | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
動力方面，2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型仍舊配備的是高功率版本的奧迪2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩350N·m,盡管在扭矩上與寶馬的高功率版2.0T發(fā)動機(jī)相同，但在馬力上卻相差了34馬力。看來寶馬憑借其強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)研發(fā)和調(diào)校實力在轉(zhuǎn)型渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，仍舊有著不俗的表現(xiàn)。
相比之下，奧迪看家的縱置平臺“黃金驅(qū)動組合”——S tronic7速雙離合以及裝有托森差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)才是2013款奧迪A4L 40 TFSI車型最大的亮點，也是廣大奧迪A4車迷和消費者最期待的配置，有了它們的加盟，奧迪A4L的綜合性能實力大增。有關(guān)其動態(tài)表現(xiàn)大家也可以點擊查看我們剛剛發(fā)布的測試文章《運動基因再進(jìn)化！測試新奧迪A4L40TFSI》。不僅如此，奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)在對付濕滑路面及冰雪天氣時相比寶馬、奔馳的后驅(qū)系統(tǒng)在行駛方面也要更加從容一些。
◆ 競品分析：
作為一款售價為46.96萬元的車型來說，奧迪A4L 40 TFSI也許并不便宜，但從其老款運動版車型42.38萬元的價格來看，增加了7速雙離合、全時四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式、車道輔助及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及后排出風(fēng)口等一系列相當(dāng)流行而又實用的配置來說，這多出的4.58萬元貌似相當(dāng)超值，但別忘了之前老款運動版車型在市場上可是有2-3萬元左右的優(yōu)惠，如果算上優(yōu)惠的話，那么大約7.5萬元的差價多少顯得有些偏貴，看來永遠(yuǎn)都是買的沒有賣的精啊！
『寶馬328Li 豪華型』『奔馳C260 時尚型』
而作為奧迪一貫的競爭對手——寶馬和奔馳來說，這一次可以說喜憂參半：全新寶馬3系Li在外觀、空間及動力上相比新款奧迪A4L來說還是有一定的優(yōu)勢，拋開外形的主觀因素不談，寶馬3系Li的空間尺寸及動力參數(shù)都要好過新款奧迪A4L；配置及售價方面，價格為44.9萬元的寶馬328Li豪華型則在配置上與奧迪A4L 40 TFSI基本相近，而價格卻比其便宜了2.06萬元，加之雙方動力、驅(qū)動模式以及輪胎規(guī)格方面的差異，基本上算是打了個平手，在此也不得不佩服一汽奧迪的定價策略。相比之下奔馳C260時尚型則感覺有些力不從心了，不管是在性能、配置還是空間表現(xiàn)上都無法與奧迪A4L相抗衡，唯一的優(yōu)勢在于奔馳的金字招牌以及目前市場的巨額優(yōu)惠，看來奔馳C級要想翻身只能等待換代改款了。
◆ 全文總結(jié)：
總的來說，作為一次中期改款車型，2013款奧迪A4L在外觀和配置方面表現(xiàn)還是基本令人滿意的，尤其是我們今天體驗的這款40 TFSI quattro運動型，其quattro全時四驅(qū)和S tronic7速雙離合變速箱兩項配置的增加，令競爭力較老款車型增加不少，加之自動啟停、自適應(yīng)巡航、車道保持等科技配置的引入，奧迪A4L這次中期改款后可以說是集奧迪眾多精粹技術(shù)于一身，但它也不是十全十美，例如全景天窗、老板鍵等備受歡迎的舒適性配置未能引入也給我們留下些許遺憾。假如您想了解2013款奧迪A4L 40 TFSI車型更詳細(xì)的配置情況可以點擊這里，會有4s店的工作人員及時與您聯(lián)系；或您想了解更多經(jīng)銷商的優(yōu)惠信息也可以請點擊車系報價，看看哪家4S店的報價更有誘惑力。（圖/文 汽車之家 金鑫 攝影 李毅）
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